根據梅賽德斯的說法，梅賽德斯概念車 IAA（智能空氣動力汽車）代表了該品牌即將推出的豪華車型的未來。他在法蘭克福車展上以效率記錄保持者的身份亮相。
明星品牌即將推出的豪華車型將比以往任何時候都更加高效，梅賽德斯概念車 IAA 在法蘭克福車展上展示了空氣動力學和設計可以齊頭並進而不妥協。他被列為記錄保持者，阻力係數為 0.19 cx。
駕駛模式到達車身
忘記將汽車置於“運動模式”或“舒適模式”的按鈕，這已成為過去。梅賽德斯引入了兩種使用電動空氣動力學面板改變車身形狀的新駕駛模式。
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這 ” 設計模式 ” 最高可達 80 公里/小時。在這種模式下，梅賽德斯Concept IAA的車身保持了“原始外觀”，從那個速度變成了“空氣動力學模式”。這就是變形金剛的價值所在。
在“ 氣動模式 ” 梅賽德斯 IAA 概念車加長了 390 毫米，後部和前部以空氣動力學的名義加長。只有這樣才能保證 0.19 cx 的阻力係數。此操作是全自動的，其影響力已經過超過 100 萬小時的數字化測試。
分期付款
在福利方面，梅賽德斯Concept IAA也沒有讓人失望。它在發動機罩下裝有混合動力發動機（汽油/電力），可提供 278 馬力的動力，最高時速為 250 公里/小時（有限）。
這種對梅賽德斯概念車 IAA 外觀的影響對消耗和二氧化碳排放有自然影響，第一個官方值是高達 28 克/公里的二氧化碳和 66 公里的電動自主性。
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