馬自達與 Ipsos MORI 共同委託開展的題為“馬自達駕駛員項目”的新研究，作為“一起開車”活動的一部分，就有關汽車未來的“熱門”問題向來自歐洲主要市場的 11008 人進行了調查。
當然，這些都與電動汽車和內燃機的宣布終結有關；而在駕駛行為上，隨著自動駕駛的出現。
我們仍然想要內燃機
得出的結論並不令人意外。平均，58%的受訪者認為“汽油和柴油發動機仍將發展和改進很多” .波蘭的比例達到 65%，德國、西班牙和瑞典的比例超過 60%。
更有趣的是31%受訪者希望“柴油車將繼續存在” ——在波蘭，這個數字再次上升到令人印象深刻的 58%。
至於電動汽車的興起以及是否會選擇，33%的受訪司機甚至表示，如果使用成本與電動汽車相當，他們會選擇“汽油或柴油”汽車”——在意大利，這個比例是 54%。
我們還想開車
自動駕駛一直是許多汽車製造商及其他製造商的強力賭注——例如，Waymo 和 Uber 一直處於此類技術開發的最前沿。我們準備好放棄方向盤了嗎？根據馬自達的研究，它似乎不是。只有 33% 的司機“歡迎自動駕駛汽車的出現” .在法國和荷蘭，價值下降到 25%。
是世代問題嗎？根據日本品牌的說法，情況似乎也並非如此。年輕的歐洲人對自動駕駛汽車並不是很熱情。
駕駛是人們希望在未來保持的技能—— 69% 的受訪者“希望子孫後代能夠繼續擁有會開車的選擇”，這一比例從波蘭的 74% 上升到英國、德國、法國和瑞典的 70% 以上。
馬自達的未來
這項研究的結論似乎與馬自達為未來幾年規劃的道路背道而馳。 “Sustainable Zoom-Zoom 2030”戰略預見到將內燃機放在聚光燈下——該品牌已經準備好新一代推進器，SKYACTIV-X——將它們與高效的電氣化技術相結合。
馬自達汽車歐洲公司總裁兼首席執行官傑夫蓋頓研究結果令人著迷。我們“一起開車”活動的整個基礎是駕駛樂趣，而且看來歐洲車手在未來很多年都依賴內燃機。就我們而言，我們致力於為世界各地的駕駛者提供更加豐富的駕駛體驗。
在駕駛方面，馬自達可能是最公開倡導汽車與駕駛員之間和諧聯繫的品牌——他們稱之為“金霸一太”。獨立的 MX-5？我不認為……