新的本田思域 Type-R 直到 9 月才會到貨，但我們已經在斯洛伐克的 Slovakia Ring 將其擴展到核心。一路上，還有時間在路上第一次接觸。
五年後，新款本田思域 Type-R 面世，被稱為“公路賽車”。根據本田的說法，這種狀態是由於其 310 馬力來自新的 2 升 VTEC Turbo，以及顯示本田思域 Type-R 更激進一面的 +R 模式。
到達布拉迪斯拉發後，是時候駕駛新款本田思域 Type-R 上賽道和上路了。但首先，我給你留下了一些技術方面的考慮，以充實第一次接觸。
視頻：新本田思域 Type-R 在紐博格林最快
不可忽視的是，馬力已經超過300馬力：還有310馬力和前輪驅動。本田思域 Type-R 設法比大眾高爾夫 R 更強大，並保持前部的所有牽引力。留下來的是現代的標誌，例如雷諾梅甘娜 RS Trophy（275 馬力），甚至是具有 230 馬力的“中等”大眾高爾夫 GTi Performance。
在我開車前幾個小時給我的規格表上，數字繼續引起人們的注意。 0-100 公里/小時的加速時間為 5.7 秒，最高時速限制為 270 公里/小時，重量低於 1400 公斤。基本上，本田邀請我們進入足球場，帶著隊長袖標參加甲級聯賽。
在為本田思域 Type-R 宣布 VTEC Turbo 時，這個日本品牌受到了一些粉絲的批評，因為他們打破了由在平流層旋轉時爆炸的汽油蒸氣密封的傳統。此處紅線出現在 7,000 rpm 時，在 6,500 rpm 時可用 310 hp。扭矩在 2,500 rpm 時完全可用，並且有 400 Nm 的感覺滿足。
謠言：本田思域Type-R Coupé可能是這樣的
進入內部，我們立即有一種感覺，我們坐在特殊的方向盤後面，有專屬的座椅、方向盤和箱子。紅色絨面革圍繞著我們，在車輪上進行小幅調整就足以使其完美對齊，以實現堅定的駕駛。這是一項運動，它被證實了！右腿旁邊和苗床右側是 6 速手動變速箱，行程為 40 毫米（與 2002 NSX-R 相同）。方向盤左側是 +R 按鈕，我們開始吧。
除了這種以駕駛者為中心的內飾，外在和細節上，一切都經過深思熟慮，因此毫無疑問，這輛本田思域Type-R與其他車不同，更不用說巨大的尾翼了，排氣或側裙的四個輸出。紅色氣門帽和鋁製進氣歧管直接來自 WTCC 錦標賽的本田思域。
全新 2.0 VTEC 渦輪引擎
該發動機是 Earth Dreams 新系列技術的一部分，渦輪增壓器現在結合了 VTEC（可變正時和升力電子控制）和 VTC（雙可變正時控制）技術。第一個是用於命令和打開閥門的電子控制系統，第二個是可變分配控制系統，它可以提高發動機在低轉速下的響應。
本田思域 Type-R 配備了螺旋限滑差速器 (LSD)，可顯著改善轉彎牽引力。例如，在紐伯格林-北環賽道上，這種差速器的存在使單圈時間減少了 3 秒，而本田思域 Type-R 在該賽道上將時間設置為大約 7 分 50.53 秒。
設計時考慮到效率
本田團隊在開發本田思域 Type-R 的過程中進行了大量測試。其中包括本田賽車開發在日本佐倉的風洞試驗，本田的一級方程式發動機開發計劃就在那裡進行。
底部幾乎平坦，車輛下方的空氣很容易通過，通過將此功能與後擴散器相結合，可以盡可能優化空氣動力學支持。本田思域 Type-R 承諾會堅持上路。
在前部，我們發現了一個專門設計用於提高高速穩定性的保險槓，能夠減少前輪周圍的湍流。在它的後面是一個決心要說明問題的擾流板，但根據本田工程師的說法，它足以使高速阻力的增加無濟於事。車輪拱罩的後緣有清晰可見的進氣口，用於冷卻制動器。
前 LED 並不是新的，我們已經可以在傳統的本田思域上找到它們，因為車輪磨損了大陸集團專門為此型號 (235/35) 開發的輪胎。調色板有五種顏色可供選擇：米蘭紅、水晶黑（480 歐元）、拋光金屬（480 歐元）、運動亮藍（480 歐元）和傳統白色冠軍（1000 歐元）。
儀表板的中央是 i-MID，一個智能的多信息顯示器。在那裡我們可以得到很多信息：加速度指示器G和製動壓力指示器/加速器踏板位置指示器、渦輪增壓器壓力指示器、水溫和油壓和溫度指示器、單圈時間指示器、指示器加速時間（0-100公里/ h 或 0-60 mph）和加速時間指示器（0-100 m 或 0-1/4 英里）。
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在我們的視野中是轉速表，在頂部伴隨著轉速指示燈，這些指示燈在比賽中以不同的顏色會聚。
+R：技術為性能服務
新款本田思域 Type-R 的懸架是效率的盟友。本田開發了一種新的四輪可變阻尼系統，它可以獨立控制每個車輪，並管理由加速、減速和轉彎速度引起的所有變化。
按下 +R 按鈕，本田思域 Type-R 就變成了一台能夠更快響應的機器，此外儀表板上的視覺變化提醒我們正在駕駛帶有“紅色符號”的車型。
扭矩傳遞變得更快，轉向比更短，助力降低。在自適應阻尼系統的幫助下，本田思域 Type-R 在 +R 模式下的剛度提高了 30%。開啟這種模式的城市駕駛是勇敢的，相信我。穩定性控制的干擾性較小，有助於增加駕駛樂趣。
在賽道上，本田思域 Type-R 感覺專注於性能，速度極快，並且能夠輕鬆應對像斯洛伐克環這樣的技術性很強的賽道。剎車是無情的，高速轉彎的能力也給積極的人留下了深刻的印象。新的 2.0 VTEC Turbo 發動機非常先進且功能強大，在道路上易於駕駛且始終可用。公佈的綜合消耗量為 7.3 升/100 公里。
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新款本田思域 Type-R 將於 9 月上市，起售價為 39,400 歐元。如果您正在尋找具有更多視覺效果的完整版，您可以選擇 GT 版（41,900 歐元）。
在 GT 版本中，我們發現了一個集成的 Garmin 導航系統、320W 的高級音響系統、自動空調和紅色的內部環境照明。本田還提供一系列先進的駕駛輔助系統：前方碰撞警告、車道偏離警告、遠光燈支持系統、盲點信息、側面交通監控、信號識別系統交通。
讓我們等待對新本田思域 Type-R 的完整測試得出更多結論，直到那時留下我們的第一印象和完整的畫廊。
圖片：本田
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