第一輛 Corrado 於 1988 年離開德國奧斯納布呂克的生產線。基於大眾汽車集團的 A2 平台，與大眾高爾夫 Mk2 和 Seat Toledo 相同，Corrado 作為大眾尚酷的繼任者推出。
這輛以長輪廓為標誌的德國跑車的設計由1972年至1993年間沃爾夫斯堡品牌的首席設計師赫伯特·謝夫負責。 雖然實用簡約，但車內並不完全寬敞，但正如你想像的那樣也是。它不完全是一輛家用車。
從外觀上看，Corrado 的一項特殊功能是後擾流板在速度超過 80 公里/小時時自動升高（儘管可以手動控制）。事實上，這款 3 門雙門轎跑車是性能與運動風格的完美結合。
大眾 Corrado 從一開始就採用了前輪驅動系統，但它並不乏味，恰恰相反——只要我們選擇了 5 速手動變速箱而不是 4 速自動變速箱。
Corrado 在市場上首次亮相，配備兩種不同的發動機：1.8 氣門發動機，16 氣門，功率為 136 馬力，1.8 氣門發動機，功率為 160 馬力，均使用汽油。最後一個程序段後來被稱為 G60，因為壓縮機的輪廓類似於字母“G”。從 0 到 100 公里/小時的加速是在“適度”的 8.9 秒內完成的。
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在最初的提案之後，大眾汽車生產了兩款特殊車型：專供德國市場的 G60 Jet 和 Corrado 16VG60。後來，在 1992 年，德國品牌推出了 2.0 大氣壓發動機，比 1.8 大氣壓有所改進。
但最理想的發動機是 1992 年推出的 12 氣門 2.9 VR6 缸體，其面向歐洲市場的版本功率約為 190 馬力。雖然是一款比之前更“腳踏”的車型，但這也體現在了消費上。
Corrado 的銷量一直在下降，直到 1995 年結束，從而結束了標誌著 90 年代開始的 7 年雙門轎跑車的生產。總共有 97,521 輛離開了奧斯納布呂克工廠。
它確實不是最強大的型號，但 Corrado G60 是葡萄牙最成功的型號。然而，高昂的價格和消費並沒有讓 Corrado 充分發揮其潛力。
儘管如此，這款雙門轎跑車仍被多家出版物視為其一代中最好、最具活力的車型之一。據《Auto Express》雜誌稱，它是大眾汽車中最有利於駕駛體驗的汽車之一，出現在“死前必須駕駛的 25 輛車”名單中。
