誰會說。一直致力於生產似乎已經“及時停止”的運動車型，在上世紀 30 年代的某個時候，摩根決定是時候“走出去”了。為此，他加入了 Rally Raid UK 公司（在達喀爾擁有豐富的經驗），結果是摩根加四 CX-T.
在 Plus Four 的基礎上，儘管繼承了其前輩的外觀，但它是一款全新的車型，Plus Four CX-T 與其共享來自 BMW 的 2.0 l TwinPower Turbo，可產生 258 hp (190 kW) 和 400 Nm (350 Nm 帶手動盒）。
也就是說，摩根家族中最具冒險精神的人所經歷的變化僅限於能夠越野旅行所必需的變化——這些變化並不多——使其具有明顯獨特的外觀。
直到世界末日……以及更遠的地方
顯然，要讓 Morgan Plus 4 CX-T 準備在“不良路徑”上行走，就必須增加其離地間隙。因此，摩根為其配備了 EXE-TC 懸架，使其增加到令人印象深刻的 230 毫米——超過絕大多數“我們的方形”SUV，幾乎是“普通”Plus 4 的兩倍。
輻條車輪也消失了，讓位於專為各種地形設計的新車輪和輪胎。我們還可以看到前保險槓已經過大幅修剪，以改善至關重要的迎角。然而，前保險槓遠不是 Plus 4 在這次轉型中經歷的最重要的變化。
扇形前保險槓改善了進入角度。
首先，Plus Four CX-T 配備了一個外部防傾桿，其中出現了四個輔助前照燈。這與放置在引擎蓋側面的袋子相連，但亮點在於全新的後部！
Morgan Plus Four CX-T 的新後部不那麼復古，並且更接近 Mad Max 傳奇的車輛，旨在容納兩個油罐、一個鋁製工具箱、兩個備用輪胎，甚至兩個 Pelican 防水袋.
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對於擔心 Plus 4 CX-T 缺乏全輪驅動可能會損害其越野能力的人來說，摩根已經表示它有一個“解決方案”。英國跑車轉向寶馬的 xDrive 後差速器，後者獲得了“量身定制”的軟件。
在“道路”模式下，差速器全開，有利於瀝青路面的行駛；在“全地形”模式下，差值在 45% 時關閉；最後，在“全地形 - 極限”模式下，差速器完全鎖定，向兩個後輪發送相同的扭矩。
現在你應該問的一個大問題是：最冒險的摩根要多少錢？它並不便宜，價格上漲到 170,000 英鎊（約 200,000 歐元）。這個價格的一部分——比“正常”的 Plus 4 高三倍——是因為摩根只會生產 8 台 Plus 4 CX-T，它實際上要求在拉力賽中使用。