在重返英國大獎賽“雙打”後，梅賽德斯在德國大獎賽中自信滿滿。除了在主場比賽並表現出良好的狀態（自賽季初一直持續），德國隊仍然是自F1採用混合動力以來唯一能夠在那裡獲勝的球隊。
然而，並非一切都對梅賽德斯有利。首先，德國車隊一直在努力解決發動機過熱的問題（就像在奧地利發生的那樣），而事實是天氣預報似乎對梅賽德斯不利。儘管如此，Helmut Marko 認為這個問題已經被克服了。
其次，塞巴斯蒂安·維特爾 (Sebastian Vettel) 不僅要清理去年在這場大獎賽上留下的糟糕形象（如果你還記得那是車手狀態不佳的開始），還要留下英國大獎賽墜毀的事件進入 Max Verstappen。說起來，又是一個值得考慮的名字。
霍根海姆賽道
在很多人都在談論明年可能沒有德國大獎賽的時候，霍根海姆賽道再次成為賽車運動統治學科的發源地。總的來說，德國大獎賽已經在總共三個不同的賽道上進行過（其中一個有兩種不同的佈局）：紐博格林（北環賽道和大獎賽）、AVUS 和霍根海姆賽道。訂閱我們的新聞
德國賽道共有 17 個彎角，總長超過 4,574 公里，最快圈速屬於基米·萊科寧，他在 2004 年駕駛邁凱輪-梅賽德斯賽車，僅用 1 分 13.780 秒就跑完了賽道。
劉易斯·漢密爾頓是目前一級方程式車隊中唯一知道在霍根海姆賽道獲勝的車手（分別於 2008 年、2016 年和 2018 年獲勝）。與此同時，英國人與邁克爾舒馬赫一起，是德國大獎賽中獲勝次數最多的車手（都有四場）。
對德國大獎賽有何期待？
在一場為紀念 200 GP 和賽車運動 125 週年而在汽車上展示特殊裝飾的比賽中，梅賽德斯在比賽中領先。
分類：FP1 結束
這@法拉利車隊 1-2，塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）在他的主場比賽週末設定了早期速度#F1 #德國大獎賽 ?? pic.twitter.com/eYXxwl7idt
— 公式 1 (@F1) 2019 年 7 月 26 日
儘管如此，正如在奧地利所證明的那樣，德國人並非不可戰勝，並且一如既往地關注法拉利和紅牛。對德國比賽的另一個期望是看看 Max Verstappen 和 Charles Leclerc 之間的決鬥將如何展開。
在第二排中，雷諾和邁凱輪承諾將進行另一場激烈的對決，尤其是在法國隊在銀石賽道成功將兩輛賽車放在積分榜上之後。至於阿爾法羅密歐，它似乎更接近雷諾和邁凱輪，而不是排在最後。
說到後備隊，紅牛二隊看起來要好一些，尤其是考慮到哈斯目前處於不那麼積極的階段，證明他的能力只不過是與威廉姆斯作戰並在失誤背後犯錯。
德國大獎賽定於週日14:10（葡萄牙大陸時間）開始，明天下午14:00（葡萄牙大陸時間）開始排位賽。