在新加坡大獎賽上展示了讓所有人和一切都感到驚訝的展示之後，RA 很高興地讓您了解有關模型的更多詳細信息，該模型有望在賽道日和獎杯比賽的愛好者中創造很多期望。 Caterham AeroSeven 概念車是 Caterham F1 團隊關於他們的下一款車型的外觀以及該品牌在汽車行業的未來願景的一部分。
但是，讓我們繼續討論這個特殊模型的更多細節，當然，首先要從外觀開始，鑑於其美學上的怪癖，它的外觀既咄咄逼人又令人困惑。
在對 Seven CSR 底盤進行徹底檢修和改進後，Caterham 不得不為其模型考慮新的形狀。然而，根據該品牌的說法，正是通過這種設計，他們通過降低阻力係數在增加的向下力（稱為“下壓力”）和空氣動力學效率之間取得了平衡。
該品牌的 F1 團隊全面參與設計，原型使用計算機完全建模，然後在電路和風洞中進行測試。與目前 Caterham 銷售的型號不同，AeroSeven 概念車的車身大部分面板由碳纖維製成。動力系統方面，Caterham 配備了動力相當強勁的福特發動機，而 Caterham AeroSeven Concept 也沒有忘記這一方面。
在品牌歷史上，Caterham AeroSeven 概念車首次配備了能夠滿足嚴格的 EU6 反污染標準的發動機，由福特提供，它提供了 2 升容量和 4 個氣缸的 Duratec 家族塊，一個動力用於AeroSeven 概念在 8500 轉/分時輸出 240 馬力，在 6300 轉/分時最大扭矩為 206 牛米。這些特點使其成為世界上最符合 EU6 標準的旋轉發動機。談到變速箱，Caterham 更喜歡駕駛樂趣，正因如此，AeroSeven 配備了 6 速手動變速箱。
所有 Caterhams 都以其出色的動態性能而聞名，在 AeroSeven 上這些功勞並未受到限制，該品牌賦予賽車直接來自 F1 的技術，因此，前懸架採用類似於 F1 賽車的方案。具有“推桿”結構，在後橋上，我們有獨立的雙臂懸架，AeroSeven 專門配備了新的減震器、彈簧和穩定桿。
制動系統在前部有通風盤和 4 活塞爪，在後橋上我們有帶 1 活塞浮動爪的實心盤。 AeroSeven 還配備 15 英寸車輪，配備雅芳 CR500 輪胎，前橋尺寸為 195/45R15，後橋尺寸為 245/40R15。
內部，與所有 Caterhams 一樣，氣氛簡樸，盡可能來自賽車駕駛艙，所有儀表都面向駕駛員，最重要的控制裝置放在方向盤上。在這個 Caterham AeroSeven 概念車中，我們驚訝於方向盤後面沒有模擬和數字儀表，現在 AeroSeven 上有一個高分辨率的中央顯示屏，所有信息都集中在那裡，現在有一個指示發動機轉速、換檔、速度、牽引和製動模式、機油和燃油油位指示。所有這一切都在 3D 數字體驗中。
Caterham AeroSeven Concept 的另一個新功能是牽引力控制和“啟動控制”設置的定制，通過讓駕駛員在駕駛中發揮更積極的作用，這是 Caterham 發動機管理開發工作中誕生的小工具。
車道或道路的使命並沒有被遺忘，通過方向盤上的控制，可以在 2 種模式之間進行選擇：“競賽”模式，完全面向車道和“道路”模式，適用於道路，其中電子管理引擎通過限制“紅線”來降低功率。
至於性能，Caterham AeroSeven Concept 的功率重量比為每噸 400 馬力，能夠在不到 4 秒的時間內從 0 加速到 100 公里/小時。最高時速尚未公佈，但一切都表明，這款 Caterham AeroSeven Concept 的最高時速不會超過 250 公里/小時，這是所有 Caterham 最強大車型共有的最高時速。
一個看到曙光的提議將為追踪日間愛好者帶來新的情感。
