轉型始於 2.0 升四缸汽油發動機，大眾 T-Roc 也建議採用該發動機，在 ABT 干預後，開始提供 228 馬力的功率和 360 牛米的扭矩 .也就是說，比正式版多 38 馬力和 40 牛米。
價值遠非適中，這肯定會帶來好處，儘管 ABT 尚未公佈與 T-Roc 2.0 TSI 系列相比有哪些收益。量產版本與 7 速 DSG 自動變速箱和 4Motion 全輪驅動系統相關聯。從 0 到 100 公里/小時的加速時間僅為 7.2 秒，廣告最高時速為 216 公里/小時。
修改了懸架，但沒有空氣動力學套件
根據 ABT 本身的說法，除了這些組件外，懸架也發生了變化，這將這輛大眾汽車的地面高度降低了 40 毫米，同時保證了“更加動態”的行為。
最後，與經常發生的情況相反，德國準備者更喜歡在 T-Roc 的情況下保持簡單，不包含任何空氣動力學套件。僅限於在車輪方面提供廣泛的選擇，尺寸從 18 英寸到 20 英寸不等，並具有不同類型的飾面。
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此套裝的定價信息僅來自 ABT。
