歐寶似乎致力於繼續創造記錄，不是在銷售方面而是在虧損方面。這一次的失敗來自通用汽車（GM）副總裁史蒂夫吉爾斯基在給德國金融時報的聲明中，他在被任命為歐寶董事會監督主席後被賦予在歐洲扭轉局面的任務。十一月底。
沒過多久——準確地說是兩週多一點——通用汽車的第二名就看到為這個德國品牌制定的戰略計劃失敗了，“不幸的是，我們今年讓歐寶盈利的計劃沒有奏效”他說，負責人和誰已經帶領品牌修改了今年已經很低的預期。
我們提醒您，僅在上個學期，歐寶就出現了 3 億美元的虧損，但如果您想對“東西”有一個更廣闊的視野，我們可以告訴您，歐寶今年累計虧損 16 億美元。過去 12 個月。葡萄牙政府羨慕的破壞和滑點的速度......
事實上，葡萄牙經濟的表現與歐寶的表現之間可以建立許多相似之處。但是讓我們看看，這兩者在 10 年中都在急劇下降——葡萄牙的預算超支和通用汽車的法老損失——並且都經歷了他們最繁榮的時期，直到 1980 年代末，從那時起它只是“腳下的槍” ”。我提醒你，直到幾十年前，歐寶還被認為是寶馬和奔馳的直接競爭對手。
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| 這條路不會一帆風順 |
但再看看向《金融時報》發表的聲明，史蒂夫·吉爾斯基 (Steve Girsky) 指出，大眾汽車模式是擺脫危機的一種方式，它通過成本管理、定價策略、市場細分和隨之而來的市場滲透率多年來一直在增長。到目前為止，我們可以進行比較：歐寶之於葡萄牙，就像大眾之於德國。一切都那麼不同，但又都那麼相似，不是嗎？
但是，再把比較放在一邊，用史蒂夫·吉爾斯基的話來說，這條路真的是分段的。 “其他建築商賣的不僅僅是一個品牌”，“如果我們也能做到這一點，我們也會繁榮”，這位前銀行家、49 歲的美國人認為。
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| 學分：英國廣播公司 |
無論哪種方式，通知都留給導航，要么今年4月任命的歐寶首席執行官Karl-Friedrich Strack先生和他的團隊制定新計劃，要么他們也可以在最近的工作崗位上開始填寫表格中心…
你有什麼意見？您認為雪佛蘭（扮演斯柯達的角色）和歐寶（扮演大眾的角色）之間的更大整合可能是歐寶問題的解決方案嗎？如果是這樣，我們不知道，但菲亞特正在尋找……
文字：吉列爾梅·費雷拉·達科斯塔