BMW X5 eDrive 概念車開啟了巴伐利亞品牌對污染排放和高消耗的新攻勢。成功地？似乎是這樣。
2013 年法蘭克福車展將是近期最受期待的車展之一，但最終也將成為有史以來最環保的車展。由於生態意識的增強，寶馬並沒有掉隊，經過多年“高效動力”版本的開發，寶馬決定再向前邁出一步。這一切都始於目前處於最後階段的 i3 和 i8 原型車，但我們要向您介紹的不是那些，而是巴伐利亞品牌的新型混合動力“插件”，即 BMW Concept X5電子驅動器。
如果您現在無法在這款車型中想像這樣的技術，那麼 RA 將為您詳細說明，根據寶馬的說法，Concept X5 eDrive 在 100% 電動模式下能夠達到 120km/h，從 0 到 100 的加速組合模式下的公里/小時為 7.0 秒，電動模式下的自主性為 30 公里。油耗方面，平均為3.8l/100km。
在機械方面，eDrive 系統由採用 BMW“雙渦輪增壓”技術的 4 缸體和完全由 BMW 開發的、由鋰離子電池供電的 95 馬力電動機組成。根據 BMW 的說法，X5 eDrive 可以通過提供的特定電纜從家用插座充電。
在駕駛體驗方面，x5 eDrive有3種模式供駕駛者選擇，其中我們現在重點介紹“智能混合”模式，可以更好地管理性能和效率，其次是“純驅動”模式實際上是 100% 電動模式，最後是 «Save Battery» 模式，該模式管理內燃機作為運動手段和發電機為電池充電的功能。
就設計而言，BMW 僅限於為 X5 引入一些小風格，但為了突出 eDrive 版本，選擇配備典型的“腎形”格柵、側進氣口和後保險槓的飾帶BMW i Blue，專為全新 BMW i 產品系列而開發。
車身最大的變化，甚至被忽視了，是獨特設計的車頂桿，它的充電線，負載狀態指示燈和獨特的車輪採用特殊設計，降低了空氣動力學阻力，尺寸令人瞠目結舌不少於 21 英寸。 xDrive 系統並沒有被遺忘，並得到了巨大的提升，這是一個新的電子大腦，它以完全可變的方式操作 2 個車軸之間的智能牽引力分配，結合了內燃機和電動機。
與所有 BMW 車型一樣，X5 eDrive 也具有 «ECO PRO» 模式，該模式首次具有特定設置，可通過結合各種類型的信息幫助駕駛員練習盡可能高效的駕駛。該模式中還有一個選項，即“混合主動駕駛助手”，它增加了對 GPS 的更高效管理，通過控制路線、交通和速度限制，所有這些都以節省資源的名義。
儘管這款 X5 eDrive 配備了所有小工具，但沒有一個能勝過新的 BMW «ConnectedDrive»，該應用程序承諾在使用 100% 電動模式時管理 X5 上的所有行程。這個“軟件”允許您創建一個日誌來監控，除了所有機械參數外，它還監控交通狀況、路線類型和駕駛方式，所有這些信息都可以發送到“智能手機”以供以後通過獨家諮詢寶馬應用程序。
