Transform 2025+ 計劃是德國品牌歷史上最雄心勃勃的計劃。它於 2016 年發布，代表了大眾汽車對消費者需求的回答：自動駕駛、連接和數字服務以及更多移動解決方案（拼車和汽車共享）。
第一步。
這款新一代 Transform 2025+ 的首款車型將是大眾汽車 I.D，它將在 3 年內上市。這將是德國品牌在新電動模塊化平台 (MEB) 下生產的首款 100% 電動車型，它將歡迎從城市居民到 100% 電動豪華轎車的一切。
外面是高爾夫的大小，但內部空間卻是帕薩特。
在尺寸方面，大眾汽車 I.D.離高爾夫很近。大眾汽車總裁赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示：“它的外觀將與高爾夫一樣大，但內部空間卻與帕薩特相當。”
大眾汽車 I.D.與外部尺寸相比，它可以如此寬敞嗎？由於沒有內燃機等傳統汽車的典型元素，因此可以更好地利用車身尺寸，以完全舒適地容納乘客。
大眾汽車
環保性能
大眾汽車 I.D.它由一台 170 馬力的電動機提供動力，其電池可行駛 400 至 600 公里。至於充電時間，不到30分鐘就能保證500公里的自主性（快速）。
此外，這款原型車也讓我們第一次看到了大眾汽車自動駕駛技術的未來，其特殊之處在於：在完全自主模式下，多功能方向盤會自動縮回儀錶盤中，以提高駕駛員的舒適度。案件將只是一個乘客。這項技術最早將於 2025 年在量產車型中首次亮相。
未來的大眾汽車會是這樣嗎？
除了負責大眾汽車集團新技術的首發，大眾汽車I.D.它也將是第一款為 100% 電動車型首次推出該品牌新風格語言的車型。
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在設計領域，主要亮點是帶有 LED 燈的未來派夜光標誌、全景車頂和更符合空氣動力學的車身線條，這些線條應該延續到量產車型上。
克勞斯·比紹夫大眾汽車誕生時沒有烤架。有了身份證，我們展望未來，但我們擁有封閉前線的原始身份
說到空氣動力學，傳統的後視鏡被攝像頭取代，這一趨勢在大眾汽車集團最新的未來主義原型車中有所體現。
關於內部，它是根據開放空間概念設計的。座椅可以自行旋轉，為乘客創造了一個內部休息室進行社交。
還有價格？
大眾汽車的估計是，在 2020 年，當 I.D.推出，它的成本與高爾夫相同。在此背景下，品牌的前景自然是雄心勃勃的。 Transform 2025+ 的目標是，到 2025 年大眾電動汽車年銷量將超過 100 萬輛，從而在電動汽車領域實現全球領先。
