儘管今天 24 Horas TT Vila de Fronteira 具有國際影響力，但在龐大的參賽作品列表中，仍然有適合業餘車手或紳士車手的空間。不同職業的男性和女性，對汽車有著共同的熱情。這篇文章是關於這兩位紳士司機的故事。曼努埃爾·特謝拉和豪爾赫·努涅斯。
第一個是律師和全地形活動的新手曼努埃爾·特謝拉 (Manuel Teixeira)，他在快節奏的阿連特茹平原找到了理想的治療方法，可以治療他在工作中有時會遇到的緩慢問題。第二個是 Jorge Nunes，對於那些對保時捷有著特殊熱情的人來說，這是一個家喻戶曉的名字。 Sportclasse 的所有者——一位獨立的保時捷專家——也是 Américo Nunes 的兒子，Jorge Nunes 決定，也是第一次，將保時捷換成全地形車的控制裝置。
在不同的車隊和賽車中，來自 Silver Fox Racing Team 的 Manuel Teixeira 和來自 RedeEnergia/SportClasse 的日產 Terrano II 的 Jorge Nunes 假設他們會以相同的精神繼續這次冒險：最大的樂趣.作為次要目標，他們認為在邊境 24 小時耐力賽結束時是理想的。
“我們在弗朗泰拉的目標是玩得開心！……”
就 Sportclasse 的所有者而言，“一切都發生在一群想租一輛車去弗朗泰拉比賽的朋友的願望之下。我們最終得到了不止一輛車，僅此而已……我們到了。”
至於團隊的組成，被命名為 Rede Energia/SportClasse，Jorge Nunes 強調了元素的多樣化體驗：“有些人有經驗……其他人，像我一樣，根本沒有經驗。我更習慣於保時捷和瀝青”。
對這兩種模式進行比較，Jorge 認為，與集會和速度不同，“在這裡，重要的是阻力”，因為“尤其是隨著越野車的通過，地板上會出現真正的隕石坑。我們必須管理汽車的磨損。”
至於成本，Jorge Nunes 說：“基本上，這一切都是以高壓手段設置的。這輛車已經快 20 歲了，但對於我們的目的來說已經足夠了。”
“這會很艱難，但也很有趣”
而且，曼努埃爾·特謝拉的立場並沒有太大的不同。儘管與競爭激烈的 Bowler Proto 一起排隊，但他也同樣輕鬆應對比賽。 “當我被告知要參加保齡球比賽時，我回答說這對我來說太多了，但我決定接受”。
儘管缺乏經驗，他還是設法打印出有趣的節奏並超出了團隊的預期。 “車隊要求我每圈時間安排在 15 分鐘左右，所以目前我只能滿足；我剛做了 13.03 m，也就是說，比我被要求做的時間短了將近兩分鐘。我很滿意”。
從夢想……到（艱難的）現實
在周五的自由練習賽之後，比賽本身將成為繼母，曼努埃爾·特謝拉和豪爾赫·努內斯都充滿信心。第一個甚至無法完成他的駕駛轉變。在邊疆 24 小時耐力賽的第二輪比賽中，鮑勒的底盤受到了衝擊，最終以抵押貸款剩餘的比賽。
至於豪爾赫·努內斯，他的運氣會更好，因為通過第一個駕駛換檔，他仍然能夠享受在賽車環境中駕駛的體驗。他在弗朗泰拉的輪班結束後評論說：“儘管大部分時間我們都在車裡蹦蹦跳跳，但我已經厭倦了玩得開心。但是，對於喜歡這種腎上腺素的人來說，真的很酷！”。
不管結果如何，兩人都承諾明年再來。我們也會這樣做。
