最毒蝎子的排練是偶然的，沒想到。我仍然保存了帶有邀請的品牌信息。
你想要走 Biposto？準備好了。
這就像問一個盲人是否想看一樣。我承認我不得不把這條信息讀兩三遍。在我回复“太棒了”後，我收到了接送時間的確認。
帶著滿滿的期待，帶著孩子的微笑，他被承諾是最令人嚮往的玩具，我去那裡買了 Abarth 695 Biposto。
怎麼這麼激動？
任何熱愛汽車的人都知道 Biposto 是最純粹的蝎子，它最熱情地展示了自 1949 年以來定義了 Abarth 悠久歷史的比賽的 DNA。這輛車裡的一切都被最大化了。駕駛體驗、減輕重量、動力、牽引力、制動等等。
如果我的焦慮已經太多了，當我看到我的夢想成真時，一切都進化到了更高的層次：成為一名飛行員！如果只有一天。
這就是我們在駕駛 Abarth 695 Biposto 時的感受，無論我們打印的速度如何。我們甚至可能只是在進行偵察循環，在圍場內行駛，或者冷卻發動機、制動器和輪胎。這輛車的一切都是感官的。
具有侵略性和挑戰性。
事實上，695 Biposto 的本質是有人錯誤地安裝了車牌的真正賽車。但讓我們一點一點地向前看，看看為什麼。
阿巴特
如今，憑藉品牌地位，Abarth 開始了其作為準備者的活動。由Carlo Abarth於1949年創立的“蝎子之家”一直對運動車型有著特殊的偏愛，尤其是菲亞特品牌和集團。 2009 年，Abarth 接手了成功的菲亞特 500，旨在打造意大利城市的“辣味”版本。因此誕生了 500 的 Abarth 版本。 Biposto 是最終的指數。
最大程度減輕重量
總而言之，通過所有減重選項，Biposto 的重量只有幾個997公斤 .喜歡？減重已經到了極致。沒有後排座椅，取而代之的是一個鈦合金后防滾架，用作結構加固。忘記任何現代汽車管理——體驗是如此極端，以至於沒有空調或收音機。當然，巡航控制和駕駛輔助系統也不適合賽車。
我說那是賽車，是嗎？
重量減輕擴展到 OZ 車輪，每個僅重 7.0 公斤，以及鈦合金車輪螺栓。同樣在內部，我們採用鈦和碳材料來減輕重量，如錶殼把手和手剎，均採用鈦金屬製成。在門口……什麼都沒有！對不起，有拉手的紅絲帶，還有一張可笑的幾乎沒用的網，除了開門把手，剩下的就只有……碳纖維。
這些是套件的一部分—— 碳素套件 — 在儀表板和控制台以及精湛的 Sabelt 鼓槌背面使用相同的材料。
碳和更多的碳。
還不夠，還有聚碳酸酯窗戶——加上一個可選的套件——只有一個小開口可以通過……考試中的控制執照或當局的駕駛執照。除此之外，它已經很複雜了。
能夠伸出手臂支付通行費是……一個挑戰。這很有趣，但又如此獨特，以至於它本身就值得體驗。
畢竟，讓我們不要忘記我是一個身體不好的人，在公共道路上駕駛賽車。
不，就這麼樣而已。這特殊套件 124在上面放一個鋁製發動機罩，以及鈦燃料和發動機油蓋。這些是可選的……
齒輪箱
嗯……我該怎麼對你說這個……沒有別的辦法可以說。這個 Biposto 的變速箱（可選）成本可觀一萬歐元。是的，一萬歐元 .震驚？我可以告訴你，每一分錢都是值得的。
這是一個 Bacci Romano 變速箱，帶有前齒輪——齒環——沒有同步器，不需要離合器來換檔。這還不是全部……這個盒子增加了一個機械自動鎖定裝置，使前軸能夠以一種簡單而荒謬的方式將動力傳遞到地面。
那個變速箱...
多麼棒的體驗啊！變速箱需要精確和決策，它沒有絲毫的鬆懈，減速時的理想選擇是撞上軌道，再次......飛行員的東西。不過，您必須掌握它的竅門，有時在第 1 次（達到 60 公里/小時）之後，我們會遇到第 2 次沒有進入的情況，我們就失去了節奏。缺乏精確性，還是習慣？我不知道，但這感覺像是體驗的一部分。
順便說一句，抬起右腳的經驗和勇氣，以及在沒有離合器的情況下參與關係，無論是加速還是減速……令人難忘。然而，我們並不認為我們正在節省時間，因為離合器非常快，而且換檔時間非常短。
以及所有齒輪之間的齒輪發出持續的金屬尖叫聲？高超！
剎車
Brembo 剎車一絲不苟地完成他們的使命。在前面，我們有 305 x 28 毫米的穿孔盤。四活塞鉗口由鋁製成，有助於減少簧下質量，自然也有助於通過方向盤到達我們的信息的清晰度。
我可以將 Abarth 695 Bistation 與保時捷 911 GT3 RS 進行比較嗎？
我能。有兩種不同的公式旨在實現相同的目的：為駕駛者提供真正的賽車體驗。
系統的效率意味著四個轉向燈一直亮著，這就是減速。這在日常汽車中非常有意義，但在像 Biposto 這樣為賽道量身定制且具有如此巨大減速潛力的汽車中，它沒有意義。在這個版本的 Abarth 中，負責人忘記“微調”的東西。
在賽道上，四個轉向燈在第一次剎車時亮起，並且在進入維修站之前幾乎不會再次熄滅。
底盤和懸掛
帶有可調節的 Extreme Shox 減震器的底盤控制和懸架阻尼相當。競賽車，以及牽引力，機械自鎖裝置為此創造了奇蹟。
暫停很困難，非常困難，因為它必須如此，但一天后，我們直接將賬單支付給我們。幾厘米的縫隙，足以讓這只蝎子有“空中刺”。
強烈的體驗
沒有後排座椅進一步投射了 Akrapovic 排氣的聲音，聚碳酸酯窗戶也是如此，過濾掉打開和關閉的噪音。鈦合金防滾架還可用於安裝可選的四點式安全帶。只有這些缺失，體驗才能 100% 真實。
跑道套件
使用 Pista 套件達到體驗的頂峰。包括四點皮帶、遙測系統和全碳纖維鼓槌。它不存在於測試的單元中。
你指著前面，那是我們要進入的地方。沒有絲毫轉向不足，因為機械鎖定差速器令人印象深刻，完美無缺，在軸距如此短的汽車中幾乎令人恐懼。
695 Biposto 適合留著濃密鬍鬚的男士和飛行員。它總是在運動模式下駕駛 - 再有任何模式都沒有意義。方向盤需要手臂的力量，因為它是一隻非常躁動的蝎子。功率重量比非常棒。每匹馬只有 5.2 公斤。 5.9 秒達到 100 公里/小時 ——自二關係吧。
對於飛行員，我需要的只是事實。
最大渦輪壓力—— 2.0 巴 — 轉速在 3000 到 5000 rpm 之間，此時 Abarth 695 Biposto 會爆炸。 5500 到 6000 之間是理想的換檔高度，面板上的換檔燈證實了這一點，但我們甚至可以超過 6500 rpm。
主教。非常特別
這是我坐過最自私的車了，畢竟只給司機的。這是一輛在路上沒有任何意義的汽車，但這就是它如此特別的原因。車輪後面的聲音——排氣、箱子、彈跳石——令人難忘。
引擎1.4 渦輪增壓，190 馬力，足以帶來激烈的駕駛體驗。
當然，我們可以看到很少有 695 Biposto 的單位在流通，因為它的古怪、價格、擁有這樣一輛汽車的意義不大，但即便如此，它也會有另一個價值如果他們為每個單位在其排他性中添加了編號。畢竟，有了 Biposto 可用的所有選項—— 碳纖維套件、賽車窗套件、特殊 124 套件、Bacci Romano 變速箱、賽道套件 — Abarth 695 Biposto 的價值約為 70,000 歐元。是的，七萬歐元。
有一件事是肯定的，很少有汽車提供像 Abarth 695 Biposto 這樣的駕駛體驗。我當了一天的飛行員，但如果你的車庫裡有一個飛行員，你每天都可以成為一名飛行員。