我們在 Autodromo de Sitges-Terramar，儘管自 50 年代以來就被禁用並幾乎被遺棄（它在 2012 年進行了乾預），但仍然可以流通。植被試圖慢慢吞下小路和“那裡”，那裡的事情變得真正有趣，撞到樹枝，那些獲得了永恆VIP通行證的觀眾是很常見的。
– “Jordi，你能不能快一點，或者地板條件不允許？”我從“懸”的地方興奮地問道。
– “以 160 公里/小時的速度，方向盤在橢圓形上完全筆直，但今天我們將稍微低於這個速度……”Jordi Gené 回答說，他將汽車定位到橢圓形的頂部。
我的巴塞羅那之行就這樣結束了，在後世界末日的環境中，我將在接下來的幾天內更深入地討論。你來這裡的真正原因？新的 Seat Leon Cupra 290。我們不要迷路，讓我們做吧？我有290馬力的右腳服務，我希望他們能跟上。
Seat Cupra 20 週年，慶祝完美
1996 年，150 馬力的 Seat Ibiza Cupra 2.0 以其 216 公里/小時的最高速度和 0-100 公里/小時的 8.3 秒贏得了最年輕的青睞。隨著 Seat Ibiza 套件車 EVO I 在世界拉力錦標賽上首次亮相，這是 Cupra 品牌進入市場的“前門”。二十年後，我們駕駛著有史以來最強大的 Cupra，Seat Leon Cupra 290。專注於性能
2016 年的數字有所不同，與 20 年前啟用首字母縮略詞的數字大不相同。除了雙噴可變進氣的2.0 TSI發動機外，還增加了標準元素，這清楚地表明了西雅特想要給其頂級範圍的定位：西雅特Leon Cupra 290配備了自鎖前差速器，轉向漸進式、CUPRA 駕駛配置文件和全 LED 大燈。
作為一個選項，有一個“性能”包將不會在國內市場上銷售，它增加了一套 Brembo 制動卡鉗、獨特設計的車輪和米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，該輪胎提供了高水平的在賽道上表現出色，但可以在路上使用。
設備更新
如果 20 年前用手機通話還不是每個人都能享受的現實，那麼 Seat Leon Cupra 290 的功能遠不止於此。除了配備 Full Link 技術（允許智能手機與 Seat Media Plus 系統集成）外，還有一個專用於 Sport HMI 的娛樂系統區域，其中包含有關油溫、渦輪進氣壓力和 G-Force 的信息
在 Seat Leon Cupra ST 的方向盤上
在可供測試的三個版本中，我選擇了 Seat Leon Cupra ST：也許這裡接近 30 並且大量掉頭髮是決定性的......前進。在 Seat Leon Cupra 290 ST 的方向盤上，我可以看到有足夠的空間放置行李（最大容量為 1470 升）和駕駛樂趣是完全可能的。在所有車身方案中，它無疑是最平衡的。
選擇 CUPRA 模式後，我們進入了“比賽模式”，沒有什麼比 6 公里的封閉道路路線更好地引領 Seat Leon Cupra 290 了。在 Seat Leon Cupra 290 的方向盤後面最令人印象深刻的是，您可以毫不費力地將自己推向極限。這是可以預見的，但它仍然令人興奮，足以讓我們的嘴唇露出微笑。在進行“全面”測試的路線進行到一半時，我查看了速度表，我的車速幾乎達到了 200 公里/小時，然後急剎車左轉：頭盔是標準配置嗎？
西雅特 Leon Cupra 290 時速達到 250 公里/小時，最大扭矩 350 牛米早在 1700 轉（1,700 – 5,800 轉）即可使用，在消費領域，西雅特承諾百公里 6.5 升。 ST 上 0-100 公里/小時的加速時間為 5.9 秒（3 門版為 5.6 秒，5 門版為 5.7 秒）糟糕的座椅，不錯。
我得到的消費？它是什麼？這項練習將負責任地留在葡萄牙進行排練。畢竟，你必須回答那個總是以一句名言結尾的朋友：“那要花很多錢嗎？”。
保留圖像。
