Scuderia Cameron Glickenhaus 宣布 SCG 003S 應該能夠在短短 6 分 30 秒內完成紐博格林賽道的一圈。它將成為德國賽道上最快的量產車。
6 分 30 秒比保時捷 918 Spyder 實現的時間少 27 秒。它絕對很快，真的很快。 Scuderia Cameron Glickenhaus 為 SCG 003S (Stradale) 改進了這個數字，這是源自 003C (Competizione) 的公路模型。
紐博格林的絕對記錄自 1983 年以來一直保持著。史蒂芬·貝洛夫 (Stefan Bellof) 駕駛保時捷 956 在紐博格林 1000 公里的比賽中完成了 6 分 11 分鐘的成績。 SCG 003S 距離該時間僅 20 秒。
更令人驚訝的是，SCG 003S 將通過公路輪胎實現這一壯舉，並且比 SCG 003C 更快。參加 GT 錦標賽的競賽模型完成了 6:42 分鐘。由於沒有要遵守的法規，003S 不必處理應用於發動機或添加鎮流器的限制。
征服“綠色地獄”的規格
因此，SCG 003S 甚至可以不用 003C 的 V6。取而代之的是 4.4 升雙渦輪增壓 V8，源自 BMW 裝置。功率估計超過 750 馬力，扭矩約為 800 牛米。相比之下，3.5 升雙渦輪增壓 V6 和來自 003C 的限制性 500 馬力，在紐博格林 24 小時耐力賽期間測得。
重量也有利於公路版，SCG宣布不到1300公斤。參賽車重1350公斤。有了這麼大的數字，車隊預測 003S 達到 100 公里/小時的加速時間不到 3 秒，最高時速超過 350 公里/小時。
其他已知規格包括由 Brembo 提供的碳陶瓷盤，變速箱將由七速雙離合器變速箱提供動力。
SCG 003S 將在空氣動力學章節中脫穎而出並區別於其他超級跑車，例如保時捷 918 Spyder。憑藉在賽道上從 003C 繼承的寶貴知識，003S 有望提供 2G 的橫向加速度，以及 250 公里/小時時超過 700 公斤的下壓力。
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有了這樣的描述，很容易讓人忘記003S是上路的典範。 Scuderia Cameron Glickenhaus 承諾提供一款可用且舒適的機器。在符合 FIA 規格的碳纖維硬殼車身內，您會發現真皮座椅、自動空調和電動可調減震器。它還將包括一個前後高度到地面的高度系統，以應對最糟糕的入口坡道。
毫無疑問，003S 將是一台獨一無二的機器。即使僅就價格而言，也應該遠高於一百萬歐元。最終規格將在下一屆日內瓦車展期間公佈。