基於遙測的車隊管理系統對於收集一組信息至關重要，這些信息在正確處理後，使我們能夠全面了解車輛及其用戶的性能。但這種提高車隊效率的需求往往會遇到關於工人的個人權利.
那麼，如何將這些工具收集的數據的安裝、使用和處理與葡萄牙現行的關於隱私權和個人數據處理的法律相協調，包括工人在其活動中的數據處理？
鑑於 10 月 26 日第 67/98 號個人數據保護法的精神，這項任務並不容易，該法將歐洲指令轉換為葡萄牙法律體系。
這套文章和後續補充規定了可能被視為個人性質的信息的收集和處理範圍，旨在在專業領域保護工人並防止雇主以不正當的方式行事。損害員工的利益，訴諸於侵犯和濫用其隱私的方法，尤其是在活動或工作時間之外。
因此，對於機動車輛，它們必須包括一個可以在用戶認為合理時關閉它們的命令。
那麼，在什麼條件下真的可以為車輛配備地理定位儀器和/或允許收集與其駕駛相關的信息？
一種例外情況是，只要車輛的活動使其引入是合理的（例如，貴重物品、危險物品、乘客或私人保安的提供），符合某些要求，包括國家數據保護委員會 (CNPD) 的事先授權）。除了工人的知識。但不僅如此。
公司也有義務提供一套收集信息的保存程序和截止日期，可用於統計目的，不應單獨處理和公開披露，無論是直接識別用戶身份還是車輛登記。
還必須有一個負責實施和管理流程.
它負責對數據處理的合規性進行事先分析，特別是當車輛被盜時定位車輛、控制事故率或在多人共享車輛的情況下確定罰款責任時。導體。
新的歐洲法規增加了罰款
個人數據保護義務將發生變化。截至 2018 年 5 月 25 日，新的數據保護總則——2016 年 4 月 27 日的法規 (EU) 2016/679——的主要目標是更新 20 多年前批准的立法，即在廣泛使用之前互聯網和數字革命，並在歐盟各成員國之間進行協調。
市民現在有新權利對企業的義務也會增加。
特別是向用戶提供訪問所收集的個人數據的要求，以及採取更嚴格的數據安全政策和程序的義務，包括創建一個負責保護信息、處理和使用的人物，以及作為向主管當局和數據主體本身通報違反安全或違反個人數據的情況的通知。
也大大加劇了罰款制度，最高可達 2000 萬歐元或公司全球年營業額的 4%，以較高者為準。
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