我們在瑞士賽事中看到了新款歐寶 Insignia Grand Sport 和 Sports Tourer 的展示，這兩款車型已經可以在葡萄牙訂購。
之前的歐寶 Insignia 沒有留下任何東西，只有名字。德國品牌保證平台全新，姿態更動感，設計更合意，娛樂性和安全性的科技含量得到強化。成功的所有要素是否齊備？我們會看到。
與上一代相比，Insignia Grand Sport 的長度保持不變，但更短（29 毫米）和更寬（11 毫米）。軸距增加了 92 毫米。另一方面，Sports Tourer 麵包車成為該細分市場中最長的，長度達到 4.99 m。它甚至超過了上述細分建議。
新尺寸確保了有助於新一代更具動感和修長外觀的比例。空氣動力學優勢，Cx 值固定為 0.26。
使用高強度鋼等材料可以讓新 Insignia 減重高達 200 公斤（取決於發動機），這是一個可觀的數量。承諾的收益反映在消耗和排放以及動態中。
更多的空間和技術
外部尺寸的增長體現在內部空間上。更長的軸距使得後座乘客的腿部空間增加了 25 毫米，同時寬度和高度也有所增加。
Grand Sport 的行李廂容積現在為 490 升（折疊座椅時為 1450 升），Sports Tourer 的行李廂容積為 520 升。收集銀行後，這個值上升到 1640 升，比前身多 100 升。
行李廂還包含 FlexOrganizer 系統，該系統由可調節的導軌和隔板組成，可存放不同的行李格式。行李箱蓋可以通過後保險槓下方的簡單腳部打開和關閉。
Insignia也是該品牌首款採用主動式發動機罩的車型，即發動機罩以毫秒為單位升起，增加與發動機的距離。這樣，它可以保證在發生事故時為行人提供更好的保護。
內部更加風格化，外觀得到改進，我們觀察到物理按鈕的數量減少了。提供的設備包括新一代 IntelliLux LED 陣列前照燈、帶自動轉向校正的車道偏離警告、具有 AGR 認證的符合人體工程學的座椅、平視彩色顯示器和 360º 攝像頭。
與歐寶系列的新車型一樣，不乏最新一代 IntelliLink 信息娛樂系統（兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto）和“個人助理”歐寶 OnStar。
一切以動力學的名義
因為沒有合適的外圍設備的幫助，一個好的底盤是不夠的，歐寶 Insignia 推出了新的扭矩矢量系統，提供全輪驅動版本。得益於帶有多片離合器的後差速器系統，歐寶 Insignia 可以實時改變後輪的動力分配。所有這一切都通過參數，例如方向盤和油門的位置。
該系統得到了著名的 FlexRide 底盤的進一步支持。根據所選駕駛模式更改一系列參數的系統：標準、旅遊和運動。這些模式可以由駕駛員選擇，也可以自動激活。
就發動機而言，葡萄牙的初始範圍由四缸發動機、汽油和柴油組成。在汽油方面，我們有 140 和 165 馬力的 1.5 Turbo。在柴油方面，我們有 110 和 136 馬力的 1.6 和 170 馬力的 2.0。與這些推進器相結合，我們可以找到一個手動變速箱和一個六檔自動變速箱。
Insignia 的頂級版本最初配備 2.0 升汽油渦輪增壓器，功率為 260 馬力，扭矩為 400 牛米。該推進器獨特地與八速自動變速器和全輪驅動系統相關聯。