繼去年對馬自達6進行小幅升級後，廣島品牌再次提煉其行政車型的屬性。
有些人認為獲勝的團隊不會移動。這家日本品牌通過更新馬自達 6 的內容包來反擊這一想法，以繼續在 D 級高管的競爭領域中獲勝——這是在最近對同一型號進行了小幅改進之後。這一次馬自達 6 的改進目標不是美學而是技術。
馬自達 6 將於年底前在葡萄牙亮相，配備馬自達全新的動態輔助系統 G-Vectoring Control——該系統是馬自達首次推出的全新 Skyactiv Vehicle Dynamics 概念車不可或缺的一部分3、在實踐中，該系統的作用是將發動機、變速箱和底盤進行一體化控制，以增加駕駛感——馬自達稱之為Jinba Ittai，意為“車馬合一”。
另一個新功能是對共軌 SKYACTIV-D 2.2 柴油發動機進行了更大的改進。這款發動機有 150 和 175 馬力兩種型號，集成了三個新系統，有望提高響應速度並降低發動機噪音：高精度 DE 升壓控制，增加渦輪增壓壓力控制並改善油門響應的解決方案；自然聲音更流暢，一種使用減震器來消除柴油機塊的傳統敲擊聲的系統；和自然聲音頻率控制，它調整髮動機正時以中和壓力波，抑制發動機部件通常振動最大的三個關鍵頻段。
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通過採用改進的車門密封、車身面板之間更嚴格的公差以及已添加到模型底座、後控制台、車頂的隔音材料，2017 款馬自達的整體隔熱性能得到了發動機聲音的改進和門，此外還有層壓前窗以抑制風噪。
內部還有新功能，即具有更高分辨率的主動駕駛顯示系統（馬自達平視顯示器的名稱），全彩色圖形在不同的光線條件下具有更高的清晰度，所有這些都通過新的 4.6 英寸多信息屏幕豐富，具有高級圖形的彩色 TFT LCD。在外觀上，該模型現在可以使用新的機器灰色。
最後，以出色的被動安全性為後盾，2017 代 Mazda6 配備全系列的 i-ACTIVSENSE 主動安全技術。其中包括首次在歐洲推出的新交通標誌識別（TSR，用於交通標誌識別），可識別禁止進入和限速標誌，在駕駛員超過這些限制時發出警報，以及高級智能係統City Brake Support (Advanced SCBS)，即以前的紅外激光由帶有傳感器的前置攝像頭組成，擴展了系統在檢測其他車輛時所允許的速度範圍。
翻新後的馬自達 6 在今年最後一個季度上市。