邊境不僅僅是競爭。不僅僅是汽車。它們也是關於老式拱門、友情時刻、令人痛苦的情況和難忘時刻的故事。這 20 年來的一系列活動也使阿連特茹的這項賽事成為一項超級體育賽事，能夠將來自各個領域、各個領域、各個行業的人們聚集在一起。
其中包括 António Xavier 和 Rui Cardoso。記者和極權主義者都參加了已經神話般的邊疆競賽，儘管在“路障”的兩側——第一個，在他的職業表現中，儘管有短暫的駕駛時間，而第二個，總是這樣做作為飛行員。正是這些故事中的一些，收集了二十多年，我們將在這裡回憶起來。
Frontier 的新奇、友情和精神
“我記得我第一次來到弗朗泰拉是在 1997 年，那是一輛 UMM”，里斯本的 Expresso 編輯 Rui Cardoso 回憶說，他坦白地愛上了全地形車和本菲卡——我們不知道是哪一輛激情更強烈。
第一次冒險發生在這個新秀年，“前差速器護套損壞。但是，由於沒有時間修理它，我們盡可能地焊接，穿上梳理過的輪胎並進行了最後一圈。” “這就是它的工作方式，當時……”。
至於安東尼奧·澤維爾，一位經驗豐富的記者，目前在葡萄牙汽車俱樂部 (ACP) 工作，他從最初幾年就保護那些“TT 的真正愛好者，也就是說，在這項運動正在發展的時候”。當然，“組織的精神，尤其是何塞·梅格雷的精神，他已經證明他可以和波塔萊格雷一起舉辦這樣的比賽”，而他最終成為了一場比賽的基礎，“從活動本身的精神到友誼、友情、經驗交流，這實際上與一切都不同。”他認為，“儘管如今情況大不相同，但它們永遠不會丟失。因為 Fronteira 就是這一切，還有更多！”。
事實上，對於過去 20 年出現的差異，記者也同意，“在過去，這是非常不同的”，大多數競爭對手都致力於“純粹而堅硬的吉普車，通常是UMM，一開始就準備做耐力測試。儘管事實上，很少有人知道這意味著什麼。”正如他們不知道“在沒有燈光的情況下行駛10或12個小時，夜晚特別危險，這使冒險精神增加了三倍”是什麼感覺。
當水槍跑了啤酒
從這些腎上腺素飆升的時刻開始，Rui Cardoso，在他參加的 20 屆比賽中，“總是作為一名飛行員”，儘管已經在國家 TT 完成了一些比賽“作為導航員，但這讓我捲土重來胃，結果證明是一次短暫的體驗”，例如，回憶說，弗朗泰拉的一集“有很多泥巴。
“我在噴嘴處用完了水，當我到達一群觀眾所在的地方時，我停下來讓其中一個人在擋風玻璃上倒一些水。他們已經有點醉了，他們回答說他們只有啤酒，我說：“沒關係！也可以是……”。這就是我們清除擋風玻璃上的泥漿的方法，我繼續比賽，即使車內散發出難聞的氣味……但我們已經走到了盡頭！”。
對於 ACP 記者安東尼奧·澤維爾 (António Xavier) 來說，“前沿是一場總是很重要的比賽”，“甚至更多地處於競爭的邊緣”，“既定的潛水員，友情的時刻，團隊精神”。 “只是我們不能忘記，在這場比賽中，來自賽車運動各個方面的車手聚集在一起”，他回憶道，並補充說“人們來自拉力賽、速度、卡丁車”。 “即使是那些在冠軍賽期間的對手，在這裡，即使他們在不同的球隊和盒子裡，也成為了夥伴”。
“這不是我無法解釋的事情，但事實是，要真正了解弗朗泰拉，您必須有感覺，”他總結道。
丟失車輪的情況
至於他的（簡短）駕駛經歷，澤維爾回憶說，它發生在“2004 年和 2005 年”，首先，“在一輛對健康和脊椎不安全的汽車中，但也像其他少數人一樣有抵抗力——Defender 90，其中，在特定情況下，它設法比原始模型更加暴力，因為它準備進行全國審判。事實是，它撐得住，甚至比我們的後背還要好！”。
然而，冒險並沒有就此停止。 “我最終也成為了一名消防員”，因為“凌晨兩點左右，我發現了一輛燃燒的日產 Terrano II，他的司機已經用光了整個滅火器試圖撲滅大火。我停下來，用我的滅火器幫助滅火。因為弗朗泰拉也是這樣的：互助精神”。
而且，就在2004年的同一年，這位資深記者還遭遇了另一種不尋常的情況，他被迫去包廂更換一個壞掉的減震器。 “一切都照常進行：我們卸下車輪，裝上新的減震器，重新裝上車輪，然後我又回到了賽道上。問題是當我到達大約 500 米時，經過一個小跳躍，我看到一個輪子從我面前經過……這是我的！它一直鬆鬆地收緊，隨著腳跟，它最終鬆了下來，汽車向一側傾斜並在障礙物上刮擦了 20 或 30 米。”因此，“汽車在一邊，我最終不得不做一些額外的體操並走出乘客門......”。
“邊境精神將繼續”
然而，Rui Cardoso 認為，在完成了 20 個版本的 Fronteira 之後，平衡只能是積極的。 “這裡仍然瀰漫著老式 TT 的味道，那些‘成熟的人’繼續參加賽車，而這些賽車在任何地方都看不到，就像使用標致 504 賽車的車隊一樣，或者和其他與雷諾 5 或 Datsun Y 排隊的其他人。還有陪伴，每個人都互相幫助，無論是傳遞幾瓶啤酒、一桶“綠色肉湯”、工具、輪胎或零件。也正因為這一切，弗朗泰拉才與眾不同。”
另一方面，安東尼奧·澤維爾（António Xavier）“以非常好的眼光看待邊境 24 小時耐力賽的未來，即使一切都在變化”。甚至因為，“Fronteira 及其精神將繼續存在，即使事情朝著我們習慣看到的那種汽車最終會消失的方向發展。未來是所謂的‘蜘蛛’，而不是越野車”。
安東尼奧·澤維爾 (António Xavier) 還分享說，“即使安全等方面開始承擔重任——順便說一下，這是我覺得自然和可以理解的——儘管事實上我很想念，例如，何塞·梅格雷，他是真正的精神。一切——雖然ACP證明知道如何繼承遺產——但我毫不懷疑Fronteira的精神將繼續……”