在保時捷 911 GT3 出現問題之後，輪到梅賽德斯看到其中一輛 S 級轎車起火了。
一對來自北萊茵-威斯特法倫州的德國養老金領取者看到他們的旅程突然中斷。這一切都發生在他們跟隨的梅賽德斯 S 級（只有兩周大）開始冒煙時。此後不久，火焰最終佔據了斯圖加特模型的前部。
令業主驚訝的是——他們不知道發生了什麼——當地公司的工人前來營救，試圖將損失降到最低。直到後來，消防部門的 3 輛車才出現。不幸的是，對於新推出的梅賽德斯 S 級轎車來說為時已晚，它在僅僅 2 週內就遭受了一場導致完全損失的火災。不過，乘客沒有受傷。
有問題的版本被認為是梅賽德斯級 S350 Bluetec。儘管 S 級 W222 上路的時間還很短，但 350 Bluetec 塊卻沒有發生同樣的情況，它已經安裝在模型上有一段時間了。
根據各種消費者報告，350 Bluetec 柴油機缸體在大多數型號中都表現出極其可靠的特點。消費者報告中唯一常見的缺陷是顯示液體AD Blue含量低，即註入顆粒過濾器以控制NOx排放的尿素成分。這種情況已被梅賽德斯及時解決代表。
仍然沒有明確的原因發生了什麼，這在梅賽德斯並不是什麼新鮮事。 2011 年在美國，2008 年至 2009 年間生產的梅賽德斯 C-Class 由於電阻抗過大，後部光學系統的電路出現問題。導致電纜達到高溫熔化塑料的現象，這種情況導致因火災風險召回 218,000 輛汽車。
2011 年和 2012 年，輪到 CL63 AMG、GLK350 和 S500 車型返回梅賽德斯代表處，大約 5800 輛汽車因燃油濾清器法蘭製造缺陷而被召回，進而導致燃油洩漏，存在火災隱患.
