賓利已經宣布，到 2030 年，其所有車型都將實現 100% 電動化，但在那之前，克魯品牌仍有很長的路要走，克魯品牌將繼續逐步實現其提案的電氣化。在 Bentayga Hybrid 之後，輪到了飛刺獲得混合插件版本。
這是英國品牌第二款實現電氣化的車型，也是實現 Beyond 100 計劃的又一重要步驟，該計劃指向 2023 年賓利系列中的所有車型都將擁有混合動力版本。
賓利收集了它在混合動力版 Bentayga 中學到的一切，並將這些知識應用到了這輛飛馳混合動力車中，與內燃機的“兄弟”相比，它幾乎沒有或沒有變化，至少在美學章節中是如此。
在外觀上，如果不是前輪拱旁的Hybrid銘文、左後部的充電口和四個排氣口（而不是兩個橢圓形），根本無法分辨這輛電動飛馳從其餘。
在內部，除了混合動力系統的一些特定按鈕和在中央屏幕上查看能量流的選項之外，一切都相同。
超過 500 馬力的動力
這艘英國“海軍上將船”隱藏了最多的改動。在那裡，我們發現其他大眾汽車集團車型已經使用了機械裝置。我們談論的是 2.9 升 V6 汽油發動機與電動機的組合，最大組合功率為 544 馬力，最大組合扭矩為 750 牛米。
這款 V6 發動機可產生 416 馬力和 550 牛米的扭矩，並與英國品牌的 4.0 升 V8 缸體共享許多設計元素。這方面的例子是位於發動機 V（熱 V）內的雙渦輪增壓器和主催化轉化器，以及位於每個燃燒室內中心的噴射器和火花塞，以確保最佳燃燒模式。
至於電動機（永磁同步），它位於變速箱和內燃機之間，可提供相當於 136 馬力和 400 牛米的扭矩。這款電動機（E-motor）由一個 14.1 kWh 的鋰離子電池供電，只需兩個半小時即可充電至 100%。
還有自主權？
總而言之，儘管有 2505 kg，賓利飛馳混合動力車可以在 4.3 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，並達到 284 公里/小時的最高時速。
宣布的總續航里程為 700 公里（WLTP），這使其成為有史以來續航里程最長的賓利車型之一。至於100%純電動模式下的自主性，則略高於40公里。
提供三種不同的駕駛模式：EV 驅動、混合動力模式和保持模式。第一個，顧名思義，允許在 100% 電動模式下騎行，非常適合在城市地區駕駛。
第二，最大限度地提高車輛的效率和自主性，使用來自智能導航系統的數據並使用兩個引擎。另一方面，Hold 模式可以讓您“保持高壓電池電量以備後用”，這是駕駛員選擇運動模式時的默認模式。
什麼時候到？
賓利將從今年夏天開始接受訂單，但第一批交付只安排在今年晚些時候。葡萄牙市場的價格尚未公佈。