鈴木 Xbee（它的意思是 Cross Bee）雖然很小，但與“大汽車”一樣有前途或更有前景，它是該品牌最近針對城市跨界車細分市場的提議，這個空間仍然很少有人光顧。在歐洲，除了同樣來自鈴木、尺寸與 XBee 相似的 Ignis 之外，只有 Fiat Panda 接近這個概念。
在上屆東京車展上作為原型展示，剩下的就是遺憾，因為它的形像不敬，廣告空間和越野能力，事實上它沒有計劃在歐洲銷售。
如果它看起來很熟悉，那是因為 XBee 複製了“kei car”Hustler 的複古風格，只是增加了規模，立即吸引了眼球和注意力。幸運的是，與最初的研究相比，XBee 的生產沒有重大的美學變化。
鈴木 Xbee 僅配備 1.0 Turbo 半混合動力
根據濱松製造商已經發布的信息，可用單引擎，著名的 1.0 升三缸渦輪增壓器，由半混合動力系統 (SHVS) 支持——正如我們在 Swift 中看到的——以及此外，Xbee 是六速自動變速箱，甚至可以將工廠建議的前輪驅動更改為可選的全輪驅動。這種可能性不會不有助於肯定外線本身所宣布的冒險精神。
除了這些已經很重要的屬性之外，還有一個駕駛模式系統，具有針對更濕滑地形（例如雪地和泥濘）的特定配置。甚至不缺少陡峭下降時非常有價值的電子幫助（Hill Descent Control）。
雙色車身風格
除了技術技能，這款日本車型還有大量的個性化解決方案，從也可以是雙色的外部顏色開始——就像黃色和黑色的組合一樣，可以在車內觀察到的圖像。可提供 LED 前照燈等設備。
最後，在機艙內，鈴木確保有足夠的空間容納五名乘客。除了多功能性之外，甚至允許前排乘客座椅向下折疊，以便有更大的貨物運輸區域。別忘了，在後備箱中，假地板下有一個活板門，可以隱藏一些最重要的物品。
有吸引力...但只適合日本人買
事實上，根據我們已經掌握的信息，在選擇這種小型和功能性跨界車的障礙方面，也許是因為它沒有計劃在歐洲銷售。也因為，在這方面和價格上，在日本，起價略高於 13,000 歐元（只有前輪驅動的版本），它似乎很可能也會對舊大陸感興趣......