有四天時間，我被 Smart Fortwo 帶到了一個平行現實。聰明的部落打了個招呼，道：歡迎來到部落。
像Smart Fortwo這樣的車並不多，也不是因為它的車身造型很明顯。由於其他原因，Smart Fortwo 與眾不同。很少有汽車能像 Smart 一樣為車主明確表達某種生活方式。一個與時尚、潮流、都市、現代以及所有社交科技美食時髦人士-não-sei-das-quantas 詞彙相關的品牌。簡而言之，與像我這樣的 30 多歲的人有關，沒有很多閒散，在阿連特茹的範圍內出生和長大，割草有困難。是的，我知道！並非所有聰明的車主都這樣，因為新的 Smart Fortwo 和 Forfour 似乎讓所有年齡段的觀眾都滿意……但是一旦假設了這種差異化趨勢，解釋它就很重要。
“(...) 我能給新款 Smart Fortwo 最好的讚美是它在城裡就像一輛真正的 Smart，在路上就像一輛傳統汽車”
Smart Fortwo 與眾不同，因為它將我們帶入了一個平行現實。聰明的司機互相問候、揮手和交換微笑的現實。我厭倦了乘坐不同的汽車，但是這該死的！，這輛車對它的主人來說是不同的。我再說一遍：不是所有的業主，我遇到過很多嚴肅的西裝。但往往不是那樣。
前段時間我已經寫過，我覺得聰明人的行為像一種部落很有趣。他們有聚會、會議等。現在，當我進入部落時，我第一次從內心體驗了這種體驗。我感覺自己就像一個真正的大衛·阿滕伯勒（David Attenborough）在研究一個新物種。
我說我的體驗可能更強烈，因為這款 Smart Fortwo 是全新的（它仍然沒有覆蓋 100 公里）並且具有非常規的顏色，我不知道。事實是，我發現我從選擇 Fortwo 作為交通工具的數十名司機那裡得到的友情和同情很有趣，就好像在對我說“歡迎來到俱樂部，哦，新手”。
正如本次測試的標題所示，我並不真的打算用 Fortwo 擊球。除了停車方便、CDI 版本的巨大可靠性和消耗之外，我無法理解為什麼“水負荷”的人會受到懸掛的不適、變速箱的緩慢和可悲的性能的影響。第一代的車，沒有那麼便宜。
到了第二代，情況有了很大改善，但仍然不足以讓您的服務抄寫員改變主意。對我來說，Smart Fortwo 首先是一種個人陳述——所謂的社交科技美食時髦人士。
是的，但我不再是。與雷諾合作開發的第三代 Smart Fortwo 實現了巨大的質的飛躍。與其前輩一樣，它仍然實用且易於停車，但與那些不同的是，它現在在道路上的操控性很好並且相對舒適。
在這個配備 90 馬力 0.9 渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的版本中，它不僅在城市而且在路上也有發貨。可惜油耗有點高，一直在6升以上——雖然這樣的耗油量可能與本機的低里程有關。反過來，雙離合變速箱也應該有一個中間模式，比 ECO 模式更快，比 SPORT 模式更激進。
繼續動態分析，我對新款 Smart Fortwo 最好的讚美是它在城市中表現得像真正的 Smart，在路上就像一輛傳統汽車。絕對是前幾代人無法企及的東西。 90 馬力的發動機綽綽有餘，但我敢說 71 馬力的版本會更加調整。
在城裡，這就是我們所知道的。超級容易駕駛並且可以存放在任何孔中。轉彎半徑非常小，以至於 Fortwo 幾乎可以自動啟動。至於行李箱，足夠滿足99%的日常需求。
裡面，塑料都是硬的，雷諾-日產集團的零件是一個常數。然而，組裝並沒有太多妥協，設計非常有靈感。你在法國抽搐的小德國人船上過得很好。駕駛位置並不完全符合我的喜好，但這一定是我的問題，因為我所有駕駛 Smart 的朋友都喜歡“騎在那裡”——不是伙計們，Smart 不是女士車。
與往常一樣，自定義選項非常豐富。數十種外部顏色組合與內部的巨大可能性相結合，使得兩個 Fortwos 很難完全相同。這個單位的價格不是很吸引人：16,295 歐元（這個單位的所有細節在這裡）。一個值，人們會期望幾乎強制性的元素，例如具有自動開啟功能的前照燈。對於不太富裕的行李，Smart Fortwo 的售價為 10,950 歐元，配備 71 馬力 1.0 發動機和手動變速箱（價格表在此）。
我承認，這些天和他一起走後，我開始喜歡這個概念。只有我，誰說我不喜歡 Smart Fortwo。也許有一天我會回到部落......我想念在任何一個洞裡找到一個地方，在車流中蜿蜒而行和與眾不同。