關於大眾 Eos 可以說很多，但它幾乎不會是一種性能範式。令人愉快的敞篷車 - 葡萄牙製造 - 從根本上說是一輛乘用車，但專門從事大眾汽車和奧迪的加拿大教練 HPA（Highwater Performance Auto）在友好的 Eos 中看到了發揮自己才能的機會。
如何將大眾 Eos 變成性能怪獸？食譜分三步。
找到“隱藏的馬”
該項目的基礎是 Eos 3.2 VR6，250 馬力，該型號主要出口到包括加拿大在內的北美市場。自 1991 年幾乎成立以來，HPA 一直在研究這款發動機，恰逢 VR6（當時為 2.8 升）的推出。
如果你尋找大眾汽車發動機的故事，你肯定會遇到很多關於發動機帶有“隱藏的馬”的情節。他們說，為了在德國少繳稅……無論如何，VR6 中隱藏的馬匹數量不足以使 250 匹馬翻倍。
如何實現這樣的壯舉？簡單的。 “只是”添加一個渦輪增壓器。這隻大“蝸牛”來自博格華納，並獲得了史詩般的收益。總的來說，3.2 VR6 現在可提供 500 馬力和 813 牛米的扭矩！這是很多水果。
沒有硬性數字，但估計現在可以在不到 4.0 秒的時間內達到 0 到 100 公里/小時。並且該扭矩允許能夠給保時捷 911 Turbo 留下深刻印象的加速皮卡。
根據 HPA 的說法，Eos 的 3.2 VR6 在他們準備的引擎層次結構中處於該範圍的中間。 650馬力和渦輪增壓的VR6是唯一可能的，雙渦輪增壓版本準備接收800馬力的怪物。
把所有的馬放在瀝青上
僅使用前軸（Eos 上唯一具有牽引力的軸）將 500 馬力放在地面上將是一項無用的任務。幸運的是，HPA 不僅以其發動機的準備工作而聞名，而且在處理 4Motion 總驅動系統和 DSG 盒的硬件和軟件方面的經驗也非常豐富。
來自 Haldex 的 4Motion 已經針對 Eos 進行了調整和重新配置，以便更一致、更持久地為後橋提供動力。
DSG 變速箱中的相同練習——雙離合和六速——允許 Eos 和任何其他使用該變速箱的車型提高換檔速度，添加“啟動控制”功能並提高可以達到的速度限制.在 Eos 的情況下，由於生產了 500 匹馬，還進行了其他未指明的更改。
更多的態度
大眾汽車 Eos 擁有平衡、合意且令人愉悅的設計。實現這一壯舉的少數 CC (Coupé Cabriolet) 之一。看看當時的競爭對手——大部分都是不成比例的圖紙，這就揭示了在車輛後部“安裝”一個大的剛性車頂的任務的難度。
但即便如此，Eos 的設計還是缺乏態度，至少有一種視覺態度，表明這款 Eos 不是普通的 Eos。我們的目標不是創造一輛尖叫著“看著我”的華麗跑車，而是更多地強調侵略性基因。
HPA 的解決方案是激進的。他去掉了 Eos 的前部，取而代之的是大眾 Scirocco 更具侵略性的前部。順便說一下，面部移植手術效果很好。有必要進行最多樣化的調整，例如擴大發動機罩的尺寸，但最終的結果幾乎看起來像一個工廠。它絕對是一個沉睡者，或者換句話說就是一隻披著羊皮的狼。在路上使用另一種口徑的令人驚訝的機器的理想配方。
該項目尚未完成。外部將沒有所有符號，內部將看到一些更換的覆蓋物。
圖片：道路和軌道