這並不是什麼秘密，但並非所有人都知道，保時捷除了生產當今一些最好的跑車外，還有一個專門提供工程解決方案的諮詢部門：保時捷工程。
這些解決方案的範圍從航空到土木建築，從工廠規劃到零件和配件的開發，從人體工程學研究到無窮無盡的其他事物，例如……在水下運行的踏板車。
對，是真的。事實上，正是這種專有技術使該品牌能夠在動蕩的 90 年代生存並為其雄心勃勃的體育項目提供資金。這一點，在保時捷 911 沒有銷售和“變速驅動橋”同上，同上，報價，報價......的時候。
也就是說，我們挑戰您去發現一些在歷史上一直被保時捷特別重視的項目。
1 – 奧迪 RS2
這很可能是歷史上最不為人知的秘密之一：保時捷參與開發傳奇奧迪RS2 .這輛運動型麵包車於 1994 年亮相，引擎蓋下裝有一個 315 馬力的 2.2 升五缸發動機，由保時捷準備。這項準備工作擴展到了 Brembo 制動系統、懸架設置、六速變速箱、合金輪轂和“借來”的後視鏡。實際結果：市場上最快的麵包車剛剛誕生。
2 – 梅賽德斯-奔馳 500E
也被稱為“高速公路導彈”，梅賽德斯-奔馳 Class 500E這是另一種車型，不是保時捷，擁有不止一個來自斯圖加特製造商的手指……它幾乎擁有所有的手！生產是由兩家製造商手動完成的，單元在梅賽德斯-奔馳和保時捷工廠之間移動（每個單元需要 18 天的時間來建造），即使發動機是明星品牌的責任——同樣的 5.0 l 32-來自梅賽德斯-奔馳 SL 的 V8 氣門，它的 326 馬力保證在 6.1 秒內從 0 到 100 公里/小時。這是梅賽德斯-奔馳對全能BMW M5的回應。
3 – 沃爾沃 850 T5 R
保時捷設計的沃爾沃？這對某些人來說是新的，即使在我們的新聞編輯室也是如此。很少有人知道神話般的沃爾沃 850 R 得到了來自保時捷的“支持”。在哪些方面？在發動機和變速箱上，以及一些內部裝飾——主要是 Alcantara 塗層座椅。倍耐力 P-Zero 輪胎的引入也實現了在不到 6 秒的時間內從 0 加速到 100 公里/小時的能力，這種輪胎並不便宜。
4 – 大眾甲殼蟲
那個大眾 1 型，“甲殼蟲”由保時捷創始人、第一輛費迪南德·保時捷設計的汽車，對於任何汽車愛好者來說都不會是什麼秘密。鮮為人知的是，費迪南德當時受到阿道夫·希特勒和約瑟夫·斯大林的誘惑，他們本可以將甲殼蟲帶到“鐵幕”的另一邊。然而，選擇落在了德國身上，費迪南德最終不僅領導了甲殼蟲的生產，還領導了沃爾夫斯堡工廠的建設——此外，希特勒還想稱之為“保時捷工廠”，奧地利工程師拒絕了。
5 – 斯柯達最愛
這最喜歡的這是捷克品牌在併入大眾汽車集團之前生產的最後一款車型。斯柯達並沒有想辦法開發Favorit，而是組建了一支夢之隊：來自Bertone的意大利人負責設計，著名的Ricardo Consulting負責發動機，而前懸架則由保時捷負責，這也是在發動機組裝方面提供幫助，從而有助於製造出輕便、易於駕駛和備用的汽車。
6 – 座位伊維薩
西班牙建築商歷史上不可迴避的典範，座位伊維薩之所以聲名鵲起，不僅是因為 Giugiaro 的設計理念，還得益於著名的“保時捷系統”，這在當時意味著發動機和變速箱與德國品牌聯合開發。事實是，這就是第一款 Ibiza 成為加泰羅尼亞品牌歷史上最成功的車型的原因，銷量超過 130 萬台。
7 – 梅賽德斯-奔馳 T80
這是費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 在完全致力於自己的品牌之前開發的眾多作品之一。梅賽德斯-奔馳 T80 的目標是在德國德紹附近的一段高速公路上創造新的陸地速度記錄，它由令人印象深刻的戴姆勒-奔馳 DB 603 V12 發動機組提供動力，功率為 3000 馬力。但是，由於第二次世界大戰的爆發，它從未提交過最後一次測試，它本應達到所宣布的最高時速 600 公里。
8 – VAZ-保時捷 2103
VAZ-Porsche 2103 是時任保時捷董事長與蘇聯汽車工業領袖達成為期三年的協議的結果，旨在讓德國品牌幫助開發未來的 Lada。斯圖加特製造商負責開發內部和外部懸架。然而，該項目在誕生時就夭折了，因為提出的更改最終沒有被接受，或者至少當時沒有被接受。
9 - 拉達薩馬拉
在製造 VAZ-Porsche 之後，保時捷最終受邀為另一輛 Lada：Samara 開發發動機。型號於 1984 年推出，並在葡萄牙銷售。它甚至參加了巴黎-達喀爾——Lada Samara T3 使用了保時捷 959 中使用的全輪驅動系統，以及保時捷 911 中使用的 3.6 升發動機。
10 – C88 中國車
在德國“人民汽車”取得成功之後，保時捷將有另一個機會製造一款基本且價格合理的汽車，但在中國——C88 中國汽車。該車型於 1994 年推出，還尋求匹配每對夫婦一個孩子的國家政策，只在後面提供一個兒童座椅。該項目最終沒有成功，只製作了展覽單元。
11 – 邁凱輪 MP4
一輛在賽道上因 Andrea de Cesaris、Niki Lauda 或 Alain Prost 等車手而臭名昭著的一級方程式單座賽車，McLaren MP4/1、MP4/2 和 MP4/3，其發動機為 1.5 TAG-Porsche V6 發動機. 斯圖加特品牌工程師負責整個 1983 賽季的開發。然而，成功只在接下來的 1984、1985 和 1986 賽季出現。1987 年，MP4/3 以第二名的成績獲得冠軍，與 TAG -下個賽季，保時捷發動機讓位於屢獲殊榮的本田發動機組。
V6 1.5 l TAG-Porsche 在保時捷 911 中還有另一個奇妙的應用。
12 – 林德叉車
由於保時捷工程的影響力不僅限於汽車行業，因此不能不提及與叉車公司林德已經長期的合作夥伴關係，不僅通過提供變速箱和推進系統，而且還為他們的車輛設計做出貢獻。這家德國叉車公司甚至因其卓越的車輛設計贏得了紅點獎，該公司將其描述為與跑車相同——駕駛員受到安全單元的保護，安全單元還必須提供空間、視野和良好的通行性。這是用於叉車的保時捷 911……
13 - 空中客車駕駛艙
由於我們談論的是不尋常的項目，因此也必須談論保時捷與空中客車公司一起參與其飛機駕駛艙的開發，從而首次使用顯示器而不是模擬儀器，重點是簡化所有航空電子設備的程序和人體工程學。
14 - Cayago Seabob
事實證明，保時捷在陸地和空中的存在也不容忽視。更具體地說，通過與德國公司 Cayago 的合作，Cayago 是一家“水橇”製造商，能夠以高達 20 公里/小時的速度下潛並潛入深度達 40 米。斯圖加特品牌為其提供發動機管理系統、控制和電池管理的產品。這是一個說“Cayago”的案例，他們都在！
15 - 哈雷戴維森 V 型桿
是保時捷開發了哈雷戴維森歷史上第一台水冷發動機，這是一款 V2 發動機（當然……），能夠提供 120 馬力的動力。它是市場上最快的哈雷，這要歸功於 3.5 秒內從 0 到 100 公里/小時的加速能力，以及 225 公里/小時的最高時速。
16 - 斯堪尼亞
目前歸大眾集團所有，保時捷和斯堪尼亞於 2010 年開始合作，就在斯圖加特品牌被這家德國巨頭“吞併”後不久，現在是 2009 年。同時，兩家公司一直在合作開發新一代卡車駕駛室，保時捷貢獻了其在超輕材料製造和節油解決方案方面的專業知識，儘管大部分成果離偉人的眼睛還很遠。公眾，眾所周知，露出保時捷的手指，即在開發和生產過程中。
17 – 特雷克斯起重機
斯圖加特製造商的另一項不太可能且鮮為人知的活動是參與起重機駕駛室的開發。這家德國公司在特雷克斯的提案中註意到了其在人體工程學、功能性和移動性方面的影響。
18 - 戰車
也許一個更知名的企業，即使現在已經完全放棄，保時捷，更具體地說，它的創始人費迪南德·保時捷，參與了戰爭機器的開發。更準確地說，參加過二戰的德國坦克：虎式、虎式II和象式。後者，最初命名為費迪南德。
19 - 歐寶賽飛利
市場上知道的帶有歐寶標誌的中型小型貨車，事實上，賽飛利是羅素海姆和保時捷製造商合作的產物。當然……我們也寫過關於保時捷參與設計歐寶賽飛利的文章。