全系列型號從DS汽車從 DS 4、DS 7 Crossback 和 DS 9 上的插電式混合動力車到全電動 DS 3 Crossback，它今天已經有了電動版本 (E-Tense)。
DS自2019年以來推出的所有車型都具有電動版本，對電氣化的堅定承諾使Stellantis的高端品牌在2020年的所有多能源製造商中平均二氧化碳排放量最低，達到83.1克/公里。 DS 上的電動版已佔總銷量的 30%。
當然，下一步將是其產品組合的電氣化發展，從這個意義上說，正如我們在其他製造商中看到的那樣，DS 汽車公司也決定在日曆上標記其完全電氣化的變化。
2024年，關鍵的一年
因此，從 2024 年開始，所有發布的新 DS 將僅 100% 純電動。這位年輕的建造者存在的一個新階段——誕生於 2009 年，但只有在 2014 年才會成為獨立於雪鐵龍的品牌——這將從 DS 4 的 100% 電動版本的推出開始。
此後不久，我們將發現一個全新的 100% 電動模型，具有新的設計，這也將是整個 Stellantis 集團基於 STLA Medium 平台的第一個 100% 電動項目（這將在一年前首次亮相，具有新一代標致 3008）。這款新車型將配備新的高容量電池，功率為 104 千瓦時，可保證 700 公里的續航里程。
未來對電動汽車的獨家押注將反映在比賽中，DS 通過 DS 鈦麒車隊，將其在電動方程式中的存在延續到 2026 年，與已經宣布退出的德國高端品牌相反。
在 E 級方程式中，DS 接踵而至：它是唯一一個連續兩次贏得車隊和車手冠軍的車手——最後一次是與葡萄牙車手安東尼奧·費利克斯·達科斯塔 (António Félix da Costa)。
最後，根據 Stellantis 採取的方法，減少其在工業活動中的碳足跡將有助於向 100% 電動汽車製造商過渡。