出於各種原因，特斯拉 Model 3 對美國品牌至關重要，僅此而已。如果特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 宣布的這款車型的計劃得以實現，這不僅對特斯拉而且對整個電動汽車市場都意味著一個截然不同的未來。如果該品牌的計劃實現，特斯拉將成為批量製造商，每年生產 500,000 輛汽車。
特斯拉的規模仍然很小，但已經令人印象深刻。德國高端建築商和其他地方的建築商已經排起了長隊，並準備以無數 100% 電動方案進軍市場。在對手有機會成長之前將其消滅似乎是攻擊計劃。
奧迪和寶馬為未來的“美國人民的電動汽車”準備競爭對手。
奧迪的電動轎車
我們距離發現第一輛奧迪量產電動汽車還有不到一年的時間，其目標比其他已知車型（例如奧迪 R8 e-tron）更加雄心勃勃。該車型將採用 SUV 的形式，簡稱為 e-tron。在 2019 年，Sportback 版本將對其進行補充，我們已經看到了它的一個概念。
那年晚些時候，也就是 2020 年初，我們應該會認識一款新的 100% 電動轎車，其主要目標是特斯拉 Model 3。一切都表明它的尺寸介於 A3 Limousine 和 A4 之間。目前，它將成為 Ingolstadt 品牌電動汽車系列的接入點。
它將利用大眾汽車集團獨特的電動汽車架構 MEB 平台。最有可能的配置是使用兩個電動機，每個軸一個，推測更強大的版本可以達到 300 馬力。最大射程應接近 500 公里。由於必須通過更嚴格的批准測試，因此今年進入 WLTP 週期可能會顯示出不同的值。
寶馬的新計劃
寶馬已經通過其 i 子品牌擁有專門的電動車型。人們預計會擴大這一規模，但計劃已經改變。巴伐利亞品牌計劃的變化將使電動汽車不僅限於 i-model。寶馬將 100% 電動車型整合到其“傳統”系列中。預計到 2019 年，下一代 BMW X3 將成為首款集成此類選項的車型。
寶馬與 Model 3 的潛在競爭對手將於 2020 年面世，並將成為未來 4 系 GT 系列的一部分。這一新名稱源於寶馬正在對其未來 GT、雙門轎跑車和敞篷車型進行定位和命名的重組。例如，5 系 GT 的繼任者將成為 6 系 GT，而新的 BMW 8 係將取代 6 系。
最終的情況仍然有些令人困惑，但新的 4 系 GT 可以有效地取代當前的 3 系 GT 和 4 系 Gran Coupé。
寶馬的新提案與奧迪的提案一樣，預計最大續航里程為 500 公里。為此，它將不得不使用 90 kWh 的電池，儘管隨著容量和冷卻的進步，最終模型可能只需要 70 kWh 即可實現相同的公里數，從而降低成本。
還有人談到 Electric 4 Series GT 採用更原始解決方案的可能性。不是每個車軸使用一台電動機，而是考慮僅使用一台位於前部的電動機。這種配置不僅可以實現更好的重量分佈，還可以實現與內燃機模型類似的傳導。
BMW 335d GT 被用作所需性能水平的基準，這相當於預期總功率約為 350 馬力。
現在是時候等待了。無論是應該在夏季開始時就知道的特斯拉 Model 3，以及將在未來幾年推出的德國品牌的新提案。他們肯定會成為美國品牌最令人恐懼的競爭對手之一。