MINI 昨天展示了其最具標誌性的第三代車型，這一天該品牌慶祝“小英國人”的導師亞歷克·伊西戈尼斯 (Alec Issigonis) 誕辰 107 週年。
對於這款第三代MINI，寶馬為我們準備了一場無聲的“革命”。如果在外面的變化是細節上的，保持與前輩的連續性，那麼從內部和技術上來說，談話是不同的。發動機、平台、懸架、技術，一切都在新 MINI 中有所不同。從全新 BMW Group 平台 UKL 的首次亮相開始，該平台專用於前輪驅動車型。
與上一代相比，新款Mini長98毫米，寬44毫米，高7毫米。軸距也增加了，現在加長了 28 毫米，後橋前部加寬了 42 毫米，後部加寬了 34 毫米。導致住房配額增加的變化。
外觀設計不是革命，而是對現已停止使用的模型的漸進式演變和更新的解釋。最大的變化在前部，格柵由頂部的鍍鉻條和一個新的保險槓分隔。但主要亮點是使用 LED 技術的新型大燈，它在大燈周圍形成了一個燈架。
在後面，設計連續性的秘訣更加明顯。前大燈顯著增加，到達後備箱區域。在外形上，新模型看起來取自上一代的複寫紙。
除了前面提到的UKL平台的亮相，也是全新BMW模塊化發動機的絕對首秀。由單獨的 500cc 模塊組成的發動機，然後根據需要“加入”巴伐利亞品牌。假設從兩缸到六缸，共享相同的組件。新一代的所有型號都使用渦輪增壓器。
目前，我們在該系列的基礎上找到了 MINI Cooper，它配備了 1.5 升三缸發動機，具有 134hp 和 220Nm 或 230Nm 的超增壓功能。這個版本需要 7.9 秒才能達到 100 公里/小時。 Cooper S 使用四缸渦輪發動機（因此還有一個模塊......），因此在 189hp 和 280Nm 或 300Nm 的超增壓下可產生高達 2.0 升的容量。配備手動變速箱的汽車在 6.8 秒內達到 100 公里/小時。 Cooper D 使用三缸柴油機，也是模塊化的，1.5 升，114 馬力和 270 牛米。發動機能夠在 9.2 秒內快速達到 100 公里/小時。
所有版本均配備六速手動變速箱或帶有標準停止/啟動技術的可選六速自動變速箱。
在內部，MINI 不再像傳統那樣具有中央儀表板。里程表和轉速表現在位於方向盤後面，將曾經屬於車速表的信息娛樂系統留在原位。計劃於 2014 年第一季度在歐洲開始銷售，在美國銷售到年底。價格尚未披露。
