保時捷 911 Turbo 和 911 Turbo S 正式亮相

保時捷 911 的頂級版本具有更強的動力、更銳利的設計和更好的功能。

2016 年初，在底特律舉行的北美國際車展上，保時捷將在其產品系列中再添一顆新星。高端 911 車型——911 Turbo 和 911 Turbo S——現在擁有額外 15kW（20hp）的動力、設計和改進的功能。從今年年初開始，這些車型將提供雙門轎跑車和敞篷車兩種版本。

911 Turbo 搭載的 3.8 升雙渦輪增壓六缸發動機現在可提供 397 千瓦（540 馬力）的功率。這種功率的增加是通過修改氣缸蓋進氣口、新的噴油器和更高的燃油壓力來實現的。由於配備了更大的新型渦輪增壓器，更強大的 Turbo S 版本現在可產生 427 kW (580 hp) 的功率。

雙門轎跑車公佈的油耗為 9.1 升/100 公里，敞篷版油耗為 9.3 升/100 公里。該標記表示所有版本的每 100 公里油量低於 0.6 升。降低油耗的主要因素是更先進的發動機電子設備和帶有新管理圖的變速器。

在內部，新的 GT 方向盤——直徑為 360 毫米，採用了 918 Spyder 的設計——配備了標準的駕駛模式選擇器。此選擇器包含一個圓形控件，用於選擇四種駕駛模式之一：正常、運動、運動增強或個人。

Sport Chrono 組件的另一項新功能是位於此圓形命令中心的 Sport Response 按鈕。受到競爭的啟發，當按下此按鈕時，發動機和變速箱會預先配置以獲得更好的響應。

在這種模式下，保時捷 911 可以產生長達 20 秒的最大加速度，非常有用，例如在超車操作中。

儀表板上會出現一個處於倒計時模式的指示器，以通知駕駛員該功能保持激活的剩餘時間。可以在任何駕駛模式下選擇運動響應功能。

從現在開始，911 Turbo 車型上的保時捷穩定管理系統 (PSM) 具有新的 PSM 模式：運動模式。輕按中控台上的 PSM 按鈕，系統就會進入這種運動模式——這與所選的駕駛程序無關。

運動模式 PSM 的單獨命令提高了該系統的干預閾值，現在它比以前的模型更自由地到達。新模式旨在讓駕駛員更接近性能極限。

保時捷 911 Turbo S 提供專用於運動駕駛的完整設備：PDCC（保時捷動態底盤控制）和 PCCB（保時捷陶瓷複合制動系統）是標準配置。所有保時捷 911 Turbo 車型的新選項是變道輔助系統和前橋提升系統，可用於在低速時將前擾流板的地板高度增加 40 毫米。

新一代 911 Turbo 沿用了當前 Carrera 車型的設計，並輔以 911 Turbo 的特殊和典型特徵。帶有雙燈絲末端的空氣葉片和 LED 燈的新前部與額外的中央進氣口相結合，使前部看起來更寬闊。

還有新的 20 英寸車輪，例如，在 911 Turbo S 上，中央抓地車輪現在有七個輻條，而不是上一代的十個雙輻條。

在尾部，立體的尾燈顯得格外醒目。四點剎車燈和光環式照明是 911 Carrera 車型的典型特徵。後部排氣系統的現有開口以及兩個雙排氣管都經過重新設計。後格柵也經過修飾，現在由三部分組成：左右部分有縱向刀槽花紋，中間有一個單獨的進氣口，以優化發動機的進氣。

為配合這一代車型，帶有導航系統的全新 PCM 信息娛樂系統是全新 911 Turbo 車型的標準配置。該系統可以通過觸摸屏進行操作，得益於同樣標準的 Connect Plus 模塊，它提供了多種新特性和連接功能。還可以實時訪問最新的交通信息。

可以使用 360 度圖像和衛星圖像查看課程和位置。該系統現在可以處理手寫輸入，這是一個新奇事物。手機和智能手機也可以通過 Wi-Fi、藍牙或 USB 更快地集成。也可以遠程控制車輛功能的選擇。與之前的型號一樣，Bose 音響系統是標準配置； Burmester 音響系統作為一個選項出現。

全新保時捷 911 Turbo 將於 2016 年 1 月下旬上市，價格如下：

911渦輪—— 209,022 歐元

911 Turbo Cabriolet – 223,278 歐元

911 渦輪 S - 238,173 歐元

911 Turbo S Cabriolet – 252,429 歐元

資料來源：保時捷