本週，本田公佈了下一代本田思域 Type R 的測試原型。這款車型在 Ledger 汽車展上的意見分歧最大。
本田繼續準備其新的本田思域 Type R。也就是說，它繼續測試該模型的幾個屬性之一，在這種情況下是在櫪木賽道。本週，距東京車展僅幾天時間，該活動將於 11 月 23 日至 12 月 1 日舉行，這是日本品牌選擇的新車型正式展示的舞台。
順便說一下，這個模型極大地分裂了我們編輯的意見——主要是我的。如果一開始我質疑下一代的成功，隨著時間的推移，當然，隨著一些規格的披露，它們被消散了。
目前，關於新款本田思域 Type R 的信息仍然很少，但鮮為人知的信息令人鼓舞。眾所周知，這款來自日本品牌的新跑車將配備該品牌的新一代 2.0 VTEC 發動機，該發動機已被開發以適應渦輪增壓——前所未有的範圍差異，創造了其大氣發動機的歷史…… – 至少 280 馬力。是的，280 馬力……似乎本田“僅”需要這種動力來讓新款 R 型實現他們為自己設定的目標：使這款車型成為紐博格林賽道上最快的前輪驅動。目前的紀錄保持者是 Renault Mégane RS 265 Trophy，成績為 8 分 07.97 秒。
“我們在紐博格林花了一周時間進行詳盡的測試。本田歐洲的負責人之一西前學說，我們走在正確的道路上，我們已經非常接近雷諾梅甘娜 265 獎杯的記錄。
本田 WTCC 車手兼葡萄牙車手蒂亞戈·蒙泰羅的同事加布里埃爾·塔奎尼 (Gabriele Tarquini) 也一直在幫助“設置”和平滑新思域 Type R 的邊緣，稱讚負責這款激進版本的團隊：“這輛車非常類似於我的賽車，你可以很好地感受到Type R的真正DNA。” “這輛車及其功能非常棒。發動機的功率和扭矩給我留下了深刻的印象，但總的來說，整套裝置給我留下了深刻的印象，”他強調說。然而，在不質疑 Tarquini 的適用性的情況下，作為該品牌的正式飛行員，這些話是值得的。
估計重量低於 1200 公斤，我們已經迫不及待地等待這款“中型火箭”日本人的發射。雖然一開始 - 正如我提到的，我預料到了最壞的情況。錯了會很好……我希望！
