標致 3008DKR MAXI。這是新的“達喀爾之王”嗎？

距離 2018 年達喀爾拉開帷幕還有 6 個多月，但在 2016 年和 2017 年兩連冠之後，標致再次成為明年奪冠的大熱門。

作為“在一支獲勝的團隊中，它不會移動”的新車——被稱為標致 3008DKR MAXI – 是在以前版本中占主導地位的 3008DKR 和 2008DKR 的演變。

由於懸架行程每側擴大了10厘米，新車比之前的車寬20厘米（共2.40米）。上下懸掛三角、球窩接頭和車軸也發生了變化。 Peugeot Sport 工程師的目標是確保更高的穩定性並改善車輛的動態性能。

由於仍在開發中，規格清單尚未公佈，但與去年的 3008DKR 應該沒有太大區別：3.0 V6 雙渦輪增壓發動機，功率為 340 馬力和 800 牛米，僅針對後軸。

標致 3008DKR Maxi 將在 2017 年絲綢之路拉力賽上首次亮相，這是技術程序實施的決定性一步，面向莫斯科（俄羅斯）和西安（中國）之間的 10,000 公里路線，穿越哈薩克斯坦草原。

我認為這輛車現在更寬了，更穩定了。方向盤後面的感覺有點不同。在狹窄和技術部分，它更複雜，但在穩定性和方向方面，它實際上更好。

Sébastien Loeb，標致道達爾飛行員

老將塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）將測試對新車所做的更改，著眼於 2018 年達喀爾。但這位法國車手不會孤單：他的同胞將是 2017 年達喀爾冠軍斯蒂芬·彼得漢塞爾（Stéphane Peterhansel），還有西里爾·德斯普雷斯（Cyril Despres）， 2016 年絲綢之路拉力賽的獲勝者，他們都駕駛著去年的 3008DKR。

西班牙人 Carlos Sainz 將在下一屆達喀爾重新加入標致車隊，他參與了標致 3008DKR Maxi 的開發，在法國、摩洛哥和葡萄牙進行的三場測試會議期間。