私人的、業餘的（但有經驗的）在沒有支持的情況下，他們在一場反彈的蜿蜒曲線中開始了自己，這場反彈一直在推動最好的，而世界上的明星們則以市場下滑的困難為標誌。
對於這對二人來說，集會總是以謙虛的方式開始，他們毫不虛榮地說：“最重要的是完成集會”。任何知道在拉力賽道路上闖入是什麼的人都知道，最重要的是，需要承擔責任——對於一個不專業且沒有 WRC 官方車隊後勤支持的私人來說，騎行的後果在極限可能是毀滅性的。
勇往直前
看看本屆世界杯拉力賽的積分榜，我們可以看到只有三支葡萄牙球隊。在沒有媒體壓力的支持或有利風向的情況下，這場雙重戰鬥直到結束，因此有可能維持許多人難以實現的目標——參加世界杯賽事。
Paulo Freire 已經不是第一次踩下拉力賽車的油門了，他的駕駛經驗從多年前就開始了，除了進入村莊的泥土和道路外，他還參加了激進分子、獎杯、許多其他人，兩側是電路長凳。
Joaquim Capelo 是領航員。很多天都在副駕駛家的電視機前，觀看和回顧組織發送的部分視頻。坐在沙發上，他們分析了數小時的視頻——精心準備的筆記是必不可少的，一個小錯誤可能會使 EVO X 無法使用。儘管是一個小團隊，但他們為加泰羅尼亞做好了功課。
不想放手的集會
“第一天非常艱難，保持賽車在路上一直是一個挑戰”——已經參加了七年加泰羅尼亞拉力賽的 Paulo Freire 透露，到達第一天的終點是多麼困難。這次集會開始時有幾名司機離開，濃重的泥漿是當天中毒的盤子。
週五，他們到達了最後一個 SS，在薩洛邊緣，並進行了第 33 次。這個預選賽有 2,000 米，用於在薩洛海濱的花園中進行表演。
又慢了一天。該死的逃跑！
瀝青路段速度很快，抓地力也很出色，但出彎可能會很棘手——在 SS3 上用後輪行駛到拐角處的一側會導致碰撞，導致排氣管堵塞，這是胎面差異的受害者高度。明天，隨著問題的解決，他們承諾會深入！
比賽中最好的葡萄牙人
對於這兩位冒險者來說，參加集會並不是什麼新鮮事。此條目是謹慎進行的，儘管經驗已經很重要，但他們不會將任何事情視為理所當然，甚至沒有到達集會的結尾。他們是迄今為止比賽中最好的葡萄牙人，但在葡萄牙卻什麼也聽不見。
保羅表現出他的悲傷——他看到葡萄牙國旗在整個比賽中飄揚，但媒體更願意宣傳不幸，而不是葡萄牙人投資並超越國界的葡萄牙的例子。這個世界不是徒勞的——全世界有 7.2 億粉絲虔誠地追隨它。
一支留在這裡的團隊
在經歷了一次國外的經歷之後，承諾仍然存在——2013 年的消息尚未到來，但有一點是肯定的，這些先生們將在下一屆葡萄牙拉力賽中燃燒汽油和熔化輪胎。您可以依靠前排的 RazãoAutomobile 團隊來支持這對搭檔！
文字：迪奧戈·特謝拉