McLaren 675LT 將成為擁有最佳賽道技能的 McLaren Super Series 系列的成員，即使它通過了道路認證，重量更輕，功率更大，並進行了大量的空氣動力學大修。
與 F1 GTR 相比，1997 年邁凱輪 F1 GTR 的“長尾”車身更長更輕。需要在賽道上保持競爭力以對抗保時捷 911 GT1 等新一代機器，因此進行了廣泛的更改是合理的。專為比賽而設計，與邁凱輪 F1 不同，後者最初只是一輛公路車。還請參見：這是邁凱輪 P1 GTR
邁凱輪 675LT 與 F1 GTR“長尾”一樣，其開發重點是減輕重量和優化空氣動力學，提高賽道性能。儘管機器專注於賽道，但邁凱輪 675LT 仍然通過了道路認證。
重量減輕是通過在車身中大量使用碳纖維、大修發動機以及對車架和底盤進行多次大修來實現的。設備也減少了，AC 被移除，即使它可以根據需要重新安裝。與邁凱輪超級系列系列的其他兩款 650S 和全亞洲 625C 相比，結果是減少了 100 公斤——總共 1230 公斤乾重。
很容易猜到 LT 指的是 Long Tail，這是 97 F1 GTR 廣為人知的名稱。旨在提高空氣動力學性能的邁凱輪 675LT 在線條的修改中乍一看似乎並不那麼引人注目。但是這些變化是巨大的，並且總體上整合得很好。
與 650S 相比，邁凱輪 675LT 的造型更具侵略性，這是改進空氣動力學的結果。空氣動力學元件被放大。還有新的側裙，包括一個小的進氣口。後部有一個新的擴散器，後輪裝有抽氣裝置，可降低拱內的壓力。新的發動機罩和通風良好的後部可讓發動機更有效地輸出熱量。排氣系統在一對完美的富有表現力的圓形鈦管中達到高潮。
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但它是重新設計的 Airbrake，也被稱為 Long Tail，在後部引人注目。它的特點是比 650S 上的大 50%。雖然更大，但由於其碳纖維結構，它也更輕。請注意重新設計的保險槓和後面板，可以很好地整合這個調整大小的元素。
邁凱輪 675LT 的心臟也不同於 650S。 V8 的排量保持在 3.8 升和兩個渦輪增壓器，但據邁凱輪稱，其 50% 以上的組成部件已發生變化。就這樣，邁凱輪毫不猶豫地給了他一個新代號：M838TL。變化範圍從新的、更高效的渦輪增壓器到改進的排氣歧管，甚至是新的燃油泵。
結果是 7100 轉/分時的 675 馬力和 5500 至 6500 轉/分之間的 700 牛米。它保持 7 速雙離合變速器，排放量固定在 275 克二氧化碳/公里。宣傳的功率重量比為1.82kg/hp，但計算時考慮了乾重1230kg。運行順序的重量應該在 100kg 以上，所有液體都到位，就像 650S。但是沒有必要懷疑所呈現的表演。
經典的 0-100km/h 噴油僅需 2.9 秒，達到 200km/h 僅需 7.9 秒。儘管功率更高，但最高時速仍低於 650S，為 3km/h。
為了完成改造，我們在更為簡樸的內飾中找到了新的運動型座椅，同樣超輕，主要由碳纖維製成，覆蓋有 Alcantara 面料，並由最獨特的 McLaren P1 中的座椅模製而成。
邁凱輪 675LT 將在下月初的日內瓦車展上亮相，同時還有更獨特的邁凱輪 P1 GTR。
邁凱輪 675LT