半導體危機繼續對汽車市場產生負面影響，2021 年 10 月歐洲新乘用車銷量較 2020 年同期下降 29%（歐盟 + EFTA + 英國）。
按絕對數量計算，售出 798 693 台，遠低於 2020 年 10 月的 1 129 211 台。
除塞浦路斯（+5.2%）和愛爾蘭（+16.7%）外，幾乎所有市場在 10 月份的銷售額都出現下降（葡萄牙下降了 22.7%），但即便如此，在今年的累計中，與已經非常困難的 2020 年相比，小幅增加了 2.7%（9 960 706 台對 9 696 993 台）。
隨著半導體危機的持續，這種微薄的優勢到年底應該會被取消，預計2021年歐洲車市相比2020年將有所減少。
還有品牌？
可以預見的是，汽車品牌也經歷了非常艱難的 10 月份，出現了大幅下滑，但並非所有品牌都出現了下滑。與去年相比，保時捷、現代、起亞、Smart 和 Little Alpine 在 10 月份取得了積極的進展。
在這種慘淡的情景中，最大的驚喜可能是 Stellantis 成為 10 月份歐洲最暢銷的汽車集團，超過了通常的領導者大眾汽車集團。
Stellantis 於 2021 年 10 月售出 165,866 輛（與 2020 年 10 月相比為-31.6%），僅超過大眾汽車集團 557 輛，後者的總銷量為 165,309 輛（-41.9%）。
考慮到結果的隨機性，由於缺乏生產汽車的芯片的扭曲效應，甚至可以一點一點地知道勝利。
所有汽車集團和製造商都在優先考慮生產利潤最高的汽車。對銷量貢獻最大的車型的影響更大，例如大眾汽車的高爾夫。這也可以證明保時捷的積極成果是合理的，該品牌也是大眾汽車集團的一部分。
10 月份歐洲市場的另一個驚喜是，現代汽車集團在 10 月份超越雷諾集團，成為歐洲第三大暢銷汽車集團。與雷諾集團的銷售額下降 31.5% 不同，現代汽車集團的銷售額增長了 6.7%。