半導體危機繼續對汽車市場產生負面影響,2021 年 10 月歐洲新乘用車銷量較 2020 年同期下降 29%(歐盟 + EFTA + 英國)。
按絕對數量計算,售出 798 693 台,遠低於 2020 年 10 月的 1 129 211 台。
除塞浦路斯(+5.2%)和愛爾蘭(+16.7%)外,幾乎所有市場在 10 月份的銷售額都出現下降(葡萄牙下降了 22.7%),但即便如此,在今年的累計中,與已經非常困難的 2020 年相比,小幅增加了 2.7%(9 960 706 台對 9 696 993 台)。
隨著半導體危機的持續,這種微薄的優勢到年底應該會被取消,預計2021年歐洲車市相比2020年將有所減少。
還有品牌?
可以預見的是,汽車品牌也經歷了非常艱難的 10 月份,出現了大幅下滑,但並非所有品牌都出現了下滑。與去年相比,保時捷、現代、起亞、Smart 和 Little Alpine 在 10 月份取得了積極的進展。
在這種慘淡的情景中,最大的驚喜可能是 Stellantis 成為 10 月份歐洲最暢銷的汽車集團,超過了通常的領導者大眾汽車集團。
Stellantis 於 2021 年 10 月售出 165,866 輛(與 2020 年 10 月相比為-31.6%),僅超過大眾汽車集團 557 輛,後者的總銷量為 165,309 輛(-41.9%)。
考慮到結果的隨機性,由於缺乏生產汽車的芯片的扭曲效應,甚至可以一點一點地知道勝利。
所有汽車集團和製造商都在優先考慮生產利潤最高的汽車。對銷量貢獻最大的車型的影響更大,例如大眾汽車的高爾夫。這也可以證明保時捷的積極成果是合理的,該品牌也是大眾汽車集團的一部分。
10 月份歐洲市場的另一個驚喜是,現代汽車集團在 10 月份超越雷諾集團,成為歐洲第三大暢銷汽車集團。與雷諾集團的銷售額下降 31.5% 不同,現代汽車集團的銷售額增長了 6.7%。