這家英國品牌在日內瓦車展上展示了邁凱輪 650S Spider，我們不得不親自去那裡看看。假設自己是一種維生素 12C，它是否有必要的論據來面對法拉利 458 的基準？
我們都期待在日內瓦看到全新的邁凱輪 650S，但我們沒想到的是了解它的 Spider 版本。與 Coupé 一樣，650S Spider 只不過是經過鼻部整形的 12C，在視覺上接近了非凡的邁凱輪 P1。公平地說，將 650S 說成只是 Mclaren 12C 的洗面奶，這是一種瘦身練習，因為 650S 顯示出比傳統版本更出色的細節工作。
如前所述，邁凱輪 650S 的名字來源於 3.8 升 V8 發動機提供的動力，換言之，650 馬力。它比 12C 多 25 馬力，但 650S 和 650S Spider 的扭矩高出約 78Nm，穩定在 678Nm。還進行了動態修改，通過新的懸架調整，它有望在道路和賽道上提供更豐富、更迷人和更令人興奮的駕駛體驗。
最後一點是該模型開發的基礎，尋求加強人機連接，滿足對 12C 提出的許多批評，12C 是一種非常有效的機器，但有點臨床，從未真正實現“哇”法拉利 458 Italy 或新款 458 Speciale 的因素。
幸運的是，一輛超級跑車不僅僅是性能和動態效率。必須考慮到這種口徑汽車每條車身線條的吸引力和吸引力。邁凱輪非常清楚這一點。
因此，在將 12C 轉變為 650S 的過程中，這個英國品牌幾乎看到了汽車的每個方面都在進行修改或優化。在發動機中，氣缸蓋和活塞發生了變化，並開始使用新的管理軟件。 7 速雙離合變速器的換檔速度現在更快，進一步提高了加速度。在懸架方面，前後彈簧的剛度提高了 22%。
減震器也獲得了新的支撐，因此可以更好地控制身體運動。不過，邁凱輪保證12C的駕駛舒適性參考不失，或許是超級運動界的獨到之處。
還對製動器的應用、ESP 和 ABS 的干預方式以及主動空氣動力學的操作進行了優化工作。後者不僅可以在極端條件下更有效地冷卻 650S 的心臟，還可以確保在製動或改變方向時具有更高的空氣動力學穩定性。最大下壓力值比 12C 高約 40%，邁凱倫確保前後空氣動力學平衡。
對於 650S 和 650S Spider 的潛在客戶，他們也會發現一輛標配更豐富的車。全新鍛造輪轂搭配全新倍耐力 P Zero Corsa 輪胎、LED 前光學系統、碳陶瓷製動盤、Alcantara 內飾和期待已久的、經過全面改進的 Iris 系統。
McLaren 650S Spider 自然增加了在風中漫步的機會。和 12C Spyder 一樣，它比雙門轎車增加了幾磅。有超過 40 公斤的壓載物（乾重 1370 公斤），主要是由於金屬罩的作用機制，因為省去了結構加固，事實證明獨特的碳纖維 MonoCell 非常堅固
表演令人印象深刻！ 0-100km/h 僅需 3 秒，200km/h 障礙僅需 8.6 秒。 650S Coupé 將 0-200km/h 的速度降低了 0.2 秒，並宣傳了令人印象深刻的 25.4 秒達到 300km/h。但650S並沒有就此止步，繼續加速直至達到333km/h！另一方面，邁凱輪 650S Spider 的“僅”時速為 328 公里/小時。如果我們嘗試在頂部縮回的情況下達到 328 公里/小時，對於極端髮型來說已經足夠了。
足以將法拉利 458，尤其是 458 Speciale 從超級運動的寶座上趕下台嗎？
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攝影：汽車分類帳（亞歷山大·阿爾費朗）