在古德伍德節期間，我們推出了邁凱輪 650S GT3。專為 GT3 錦標賽設計的模型。現在我們提出了邁凱輪的新提案，即 650S Sprint，旨在實現競爭的民主化。
邁凱倫 650S Sprint 在圓石灘向公眾揭幕，將成為邁凱倫賽車系列的入口，650S GT3 和 P1 GTR 是該品牌為賽車界提供的最獨家提案。該提案將滿足那些只想在快速、現代、功能強大但價格合理的汽車中進行幾天賽道訓練的紳士司機客戶。假設它是真正的 GT3 汽車的輕型版本。
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650S Sprint 以 650S 雙門轎跑車為基礎，摒棄了公路車的所有舒適性，是一款摒棄奢華的版本，專為賽道而生。對製動轉向系統系統進行了深入改進的車型，該系統會自動鎖定後內輪，幫助車輛進入彎道，防止轉向不足，而在駛出彎道時，該系統起到自鎖的作用差速器，再次製動內側後輪以避免車輪打滑，從而減輕過度轉向。
空氣動力學組件也得到了改進，PCC（Pro Active Chassis Control）系統現在具有競爭模式，讓650S Sprint在不失去其特性動態平衡的情況下提供GT汽車的極致體驗。
在機械方面，與 650S GT3 不同——它必須遵守功率限制的監管標準——在 650S Sprint 上，M838T 塊似乎完全沒有限制，可提供 641 馬力。發動機和變速箱都有調整和特定的軟件，以改善賽道體驗和飛行員的感覺。
整個自適應懸架已經過修改，使 650S Sprint 的離地間隙更低。車輪為 19 英寸，並具有中央螺紋系統。為了幫助更快地進行轉換，650S Sprint 已經配備了氣動升降機。
在裡面，我們有一個駕駛艙，完全專注於競爭，去除多餘的東西。一切以減肥的名義。然而，我們可以依靠 FIA 批准的防滾架、帶有 HANS 系統的碳纖維座椅、6 點式安全帶和滅火器，無論來去匆匆。為了讓飛行員不至於在 650S Sprint 內聳立，空調系統得到了維護。
與其兄弟 650S GT3 不同，通過計算流體動力學進行的空氣動力學增強包——包括 GT 機翼和碳偏轉器以及聚碳酸酯玻璃等更輕的部件——在 650S Sprint 上是可選的。
最終反映在最終價格中的因素，邁凱輪打算讓參與競爭的機會更加民主化，也就是說，650S Sprint 的價格約為 650S GT3 的一半，更準確地說，約為 246,700 歐元，而 416,000 歐元對於 GT3。而這一切都是稅前……
