近年來，SUV甚至可能從廂式貨車中“偷”出來，但它們仍然代表著市場的重要“切片”，因此新一代308並沒有放棄更熟悉的標致 308 SW.
像往常一樣，從前部到 B 柱，廂式貨車和掀背車之間沒有區別，這些都保留在後部。在那裡，最大的亮點原來是穿過後門的黑色條帶的消失。
Benoit Devaux（項目總監 308 SW）為我們提供了他缺席的理由：“這個想法是在轎車和廂式貨車之間創造更大的差異，另一方面，增加後門的板面積以產生一種想法，即它隱藏了一個非常大的行李箱”。說到後備箱，它的容量為 608 升。
成長到（幾乎）所有方面
基於 EMP2 平台，標致 308 SW 不僅與其前身相比有所增長，而且與轎車相比也有所增長。與我們已知的掀背車相比，308 SW 的軸距增加了 55 毫米（尺寸為 2732 毫米），總長度增加到 4.64 米（與轎車的 4.37 米相比）。
與其前身相比，308 系列的新型廂式貨車長 6 厘米，如預期的那樣短 2 厘米（測量高度為 1.44 m）。車道的寬度幾乎保持不變（1559 毫米對 1553 毫米）。最後，空氣動力學係數固定在令人印象深刻的 0.277。
更通用但視覺上相同的內飾
在美學方面，標致 308 SW 的內飾與轎車的內飾完全相同。因此，主要亮點是帶有新“PEUGEOT i-Connect Advanced”信息娛樂系統的 10 英寸中央屏幕、帶有 10 英寸屏幕的 3D 數字儀表板以及取代物理控件的 i-toggle 控件。
因此，差異歸結為將第二排座椅折疊成三個部分 (40/20/40) 所允許的多功能性。有趣的是，儘管與轎車相比軸距更長，但後排座椅的腿部空間在兩種款式中都是相同的，因為對貨車的關注轉移到利用額外的空間來增加行李箱的容量。
行李廂地板有兩個位置，門是電動的。
還有發動機？
正如您所料，標致 308 SW 提供的發動機在各方面都與我們已經能夠測試的掀背車的預系列示例相同。
因此，該報價包括汽油、柴油和插電式混合動力發動機。插電式混合動力產品使用 1.6 PureTech 汽油發動機 - 150 hp 或 180 hp - 與始終為 81 kW (110 hp) 的電動機相關聯。總共有兩個版本，都使用相同的 12.4 kWh 電池：
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp 的最大組合功率，最大續航里程為 60 公里，二氧化碳排放量為 25 克/公里；
- Hybrid 225 e-EAT8 — 最大組合功率為 225 馬力，續航里程可達 59 公里，二氧化碳排放量為 26 克/公里。
純燃燒產品基於我們著名的 BlueHDI 和 PureTech 發動機：
- 1.2 PureTech — 110 馬力，六速手動變速箱；
- 1.2 PureTech — 130 馬力，六速手動變速箱；
- 1.2 PureTech — 130 馬力，八速自動 (EAT8)；
- 1.5 BlueHDI — 130 馬力，六速手動變速箱；
- 1.5 BlueHDI — 130 馬力，八速自動 (EAT8) 變速器。
在法國米盧斯生產的標致 308 SW 將於 2022 年初抵達葡萄牙。目前，葡萄牙 308 的最新版本的價格仍然未知。