這大眾汽車標識。生活想要向我們展示的不僅是未來的 ID.2 電動跨界車會是什麼樣子，而且還想成為電動汽車民主化的決定性一步。
承諾在 2025 年推出時的價格在 2 萬到 2.5 萬歐元之間。如果考慮到它將佔據的市場份額，價格仍然很高，那麼與今天同級別的有軌電車相比，價格明顯下降，價格約為3萬歐元。
身份證生命呈現出與 T 形十字類似的尺寸。它分別長 4.09 m、寬 1.845 m、高 1.599 m 和軸距 2.65 m，短 20 mm，寬 63 mm，高 41 mm，但與 T-Cross 相比，車軸分開長 87 mm。
意圖離開瀝青的交叉。大眾汽車宣布 26º 進入和 37º 退出角度。
第一個 MEB “一切順利”
在 CUPRA UrbanRebel 之後，大眾 ID。 Life 是第二款使用新型 MEB Small 的車型，這是大眾集團特定有軌電車平台的較短版本。
與 ID.3 相比，迄今為止使用 MEB 的最緊湊型號，即 ID。 Life 的軸距減少了 121 毫米，比這個短了 151 毫米，儘管寬了 36 毫米（也許是因為它是一個概念，必須給人留下良好的第一印象）。
與其他 ID 不同，ID.生活和未來 ID.2 是“一切都在前方”。
另一個奇怪的事實是 ID。 Life 也是第一個只有前輪驅動（發動機也前置）的 MEB 衍生車型——所有其他車型都是後輪或四輪驅動（和兩個發動機）。 MEB 的靈活性演示，讓您可以選擇最適合每種型號需求的配置。
可訪問，但不會忘記性能
儘管想要展示一個更簡單的視圖，降低複雜性並非常關注可持續性，但應該是面向城市的電動跨界車 ID。 Life 在前軸上安裝了一個強大的 172 kW 或 234 hp 電動機和 290 Nm 的最大扭矩——這個數字值得一個小熱艙。
大眾汽車宣稱，這種動力可以在短短 6.9 秒內達到 100 公里/小時，並達到 180 公里/小時的最高速度（電子限制）。
該原型車配備了 57 kWh 的電池，根據 WLTP 循環，該電池的續航里程可達 400 公里。雖然沒有指明最大充電功率，但大眾表示，10 分鐘足以在高速充電站增加 163 公里的續航里程。
擁抱簡約，也在設計中
大眾汽車ID。 Life 與 ID 家族的其他成員不同。通過它的設計。這不是該系列中的第一個跨界車——例如，我們已經知道 ID.4——但在查看這個概念時，對比度再好不過了。
ID.Life 減少和簡化了體積、形狀和風格元素，從而產生具有乾淨外觀和更多……“方形”的交叉，而不會屈服於裝飾性誘惑。但它看起來很堅固，正如您在這種類型的車輛中所希望的那樣。
這種印像是由“推”到車身角落的大輪子（20 英寸）造成的；梯形擋泥板，勾勒出輪廓並從車身的其餘部分中脫穎而出；和更突出的後肩。堅固的C柱，傾斜度很大，不容錯過，讓人聯想到不可避免的高爾夫。
結果證明這些比例非常熟悉——典型的五門掀背車——更多的圖形元素，如前後光學系統，是極簡主義的，但最終的結果很吸引人，與復雜性相關的新鮮空氣和侵略性標誌著當今如此多的汽車設計。
極簡主義的內飾
裡面也沒什麼不同。減少、極簡主義和可持續性的主題——使用可回收和可回收材料是 ID 的主要特徵之一。生命——無所不在。
儀表板因沒有控件或……屏幕而脫穎而出。駕駛所需的信息投射在擋風玻璃上，帶有平視顯示器，大多數控制裝置都位於六邊形敞篷方向盤上，直到選檔桿。
身份證Life 還將我們的智能手機用作信息娛樂系統並控制導航和通信等功能，並通過使用磁鐵“粘”在儀表板上。
數字化也服務於簡化的目的。我們可以看到投射在木質表面上的控制裝置，沒有鏡子（有攝像頭），甚至可以通過攝像頭和麵部識別軟件進入車輛。
由於座椅的靈活性以及儀表板前面的可伸縮投影屏幕的存在，內部甚至可以轉換為觀看電影或玩遊戲的休息室。
議程上的可持續性
如前所述，可持續性是大眾汽車 ID 的一個重要主題。生活——以及在慕尼黑車展上看到的各種概念，例如大膽的 BMW i Vision Circular。
車身面板使用木屑作為天然染料，可拆卸車頂有一個由回收 PET（與水或汽水瓶相同的塑料）製成的紡織氣室，輪胎使用生物油、天然橡膠和稻殼等材料.仍然以輪胎為主題，這些壓碎的殘骸被用作車輛入口區域的橡膠塗料。
大眾汽車執行董事拉爾夫·布蘭德斯塔特 (Ralf Brandstätter)“ID.Life 是我們對下一代全電動城市交通的願景。這個原型是我們將於 2025 年推出的緊湊型汽車細分市場中 ID.model 的預覽，價格約為 20,000 歐元。這個意味著我們正在讓更多人使用電動汽車。”
