沃爾沃擁有汽車行業最豐富的歷史之一。我們不只是在談論涉及其基礎的特殊情節——兩個朋友和一隻龍蝦（請記住這裡）。我們自然而然地談到標誌著其歷史的技術進步和模型。
兩個人的決心是如何在一個由超級大國主導的行業產生如此大的影響的？答案在接下來的幾行中。
我們完成了這個 90 年沃爾沃特別節目的第一部分，談論了 ÖV4——也被稱為“Jakob”——瑞典品牌的第一款生產車型。這就是我們將繼續的地方。又一次前往 1927 年？我們開始做吧…
早年（1927-1930）
這一章會很長——最初的幾年既有趣又緊張。
在活動的第一年，沃爾沃成功生產了 297 輛 ÖV4。產量本來可以更高——訂單並不短缺。然而，該品牌嚴格的質量控制和對外部公司供應的組件質量的不斷審查，限制了生產的擴張。
“我們於 1927 年創立了沃爾沃，因為我們相信沒有人能夠生產出足夠可靠和安全的汽車”
對於 Assar Gabrielsson 來說，沃爾沃擴張的最大威脅不是銷售——這是最不重要的問題。新創建的瑞典品牌面臨的巨大挑戰是生產可持續性和售後服務。
在製造工藝還很初級，售後服務的概念只是海市蜃樓的時候，沃爾沃已經有了這些顧慮。讓我們開始生產可持續性問題.
在這方面，回憶一下 Assar Gabrielsson 在他的書“沃爾沃 30 年的歷史”中揭示的一個插曲會很有趣。
正如我們在本專題的第一部分中所寫的那樣，Assar Gabrielsson 從供應商的角度了解汽車行業，就像他的“手掌”。加布里埃爾森知道，工業大國祇使用民族成分——這是政治和民族主義自豪感的問題。
例如，一個英國品牌永遠不會求助於法國的化油器，即使知道法國的化油器可能比英國的質量更好。這同樣適用於受到進口限制的德國人或美國人。
在這方面，與其他許多方面一樣，沃爾沃的創始人非常務實。選擇品牌供應商的標準不是國籍。標準更簡單也更有效：沃爾沃只從最好的供應商那裡購買零部件。觀點。今天還是那樣。他們不相信？嘗試訪問此品牌頁面並查看您必須滿足的標準。舊習難改…
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由於這個策略沃爾沃在兩個方面獲得了優勢 : (1) 提高與供應商的競爭力（獲得談判利潤）； (2) 為他們的汽車獲得最好的部件。
第二方面：售後服務 .早期影響沃爾沃成功的眾多因素之一是它對客戶的關注。 Gustav Larson 在模型開發過程中始終牢記模型的可靠性以及維修的速度和便利性。
由於這一戰略，沃爾沃能夠提高客戶滿意度並提高其在競爭中的競爭力。
沃爾沃在可靠性和響應性方面的聲譽很快就傳遍了整個市場。運輸公司意識到“時間就是金錢”，開始要求沃爾沃也生產商用車。沃爾沃通過 ÖV4 的“卡車”衍生產品響應了這一需求——自 1926 年以來，人們就已經想到了這一點。
你知道嗎？ 直到 1950 年代中期，沃爾沃的卡車和公共汽車的產量都超過了輕型汽車的產量。
與此同時，在沃爾沃的繪圖板上，該品牌的第一個工程團隊正在開發 ÖV4 的繼任者。第一個“後雅各布”模型是沃爾沃 PV4（1928 年），如下圖所示。
沃爾沃 PV4 和韋曼原理
得益於航空工業的製造技術，這款車型在競爭中脫穎而出。 PV4 底盤是圍繞著韋曼原理，一種使用帶有專利接頭的木材來製造汽車結構的方法。
由於這項技術，PV4 比當時的大多數汽車更輕、更快、更安靜。今年（1928 年），沃爾沃售出 996 輛，並在瑞典以外開設了第一家代表處。它被稱為 Oy Volvo Auto AB，總部位於芬蘭赫爾辛基。
第二年（1929 年），第一台符合 PV 651 及其衍生產品的六缸發動機問世，如下圖所示。
除了直列六缸發動機，這款車型的一大亮點是四輪制動系統——PV651 的機械裝置和 PV652 的液壓系統。除了這些細節，的士公司開始尋找沃爾沃車型。沃爾沃於 1929 年以售出 1,383 輛汽車結束第一年品牌盈利.
第一次沉浮（1930-1940）
次年，即 1930 年，也是擴張的一年。該品牌推出了其首款七座車型，即當前沃爾沃 XC90 的曾祖父。它被稱為TR671（TR是這個詞的縮寫tr體育報6對應於氣缸數和7座位數）實際上是 PV651 的長版。
隨著產量的增加和營業額的上升，沃爾沃決定收購其發動機供應商 Pentaverken。一家致力於生產用於海軍和工業用途的發動機的公司 - 今天被稱為沃爾沃遍達 .沃爾沃希望 Pentaverken 100% 專注於其汽車發動機。
此時，沃爾沃已在斯堪的納維亞市場佔有 8% 的份額，並僱傭了數百名員工。1931 年，沃爾沃首次向股東分配紅利。
說到股東，讓我們在這個故事中再打開幾個括號來說明以下內容：儘管 SKV 公司在沃爾沃的早期具有戰略重要性（如果您不知道我們在說什麼，請閱讀此處） ，在最初的幾年裡，小投資者對品牌的財務狀況非常重要。
儘管沃爾沃已經引起了一些行業巨頭的興趣，但阿薩爾·加布里埃爾森在他的書中透露，最初的投資者是小企業家，普通人。
1932 年，由於掌握了 Pentaverken 的命運，沃爾沃在其車型中引入了直列六缸發動機的第一次演變。排量增加到3.3升，功率增加到66馬力，油耗降低20%。另一個新特點是採用了大眾方向盤同步變速箱。沃爾沃達到了 10,000 輛的里程碑！
僅在 1934 年，沃爾沃的銷量就幾乎達到了 3,000 輛——準確地說是 2,934 輛——其中 775 輛出口。
預見到這一趨勢 1932 年，Assar Gabrielsson 聘請了一位名叫 Ivan Örnberg 的著名工程師來開發新一代沃爾沃車型。
那麼PV36（也稱為 Carioca）和 PV51 1935 年——見畫廊。兩者的設計靈感來自美國模特，被稱為流線型。設計是現代的，也採用了技術。沃爾沃首次使用獨立懸架。
由於根據所提供的質量調整了價格，PV51 取得了銷售成功。 “僅”1,500 kg 重量的 86 hp 功率使該型號與其前輩相比成為短跑運動員。
在此圖片庫中：左側為 P36，右側為 P51。
這也是沃爾沃與 SKF 分道揚鑣的一年——這家零部件公司希望專注於其“核心業務”。根據 AB 沃爾沃董事會的決定，該品牌進入斯德哥爾摩證券交易所尋找新的投資者。沃爾沃的價值增加了。
直到 1939 年，沃爾沃一切順利。銷售額逐年增加，利潤也與這種動態相匹配。然而，二戰的開始打亂了品牌的計劃。此時，沃爾沃每年生產超過 7,000 輛汽車。
由於燃料短缺和戰爭努力，1940 年的訂單開始讓位於取消。沃爾沃不得不適應。
民用汽車產量急劇下降，並讓位於瑞典軍隊的輕型和商用車。沃爾沃也開始了產生一種稱為心電圖的機制它將木材燃燒產生的煙霧轉化為為汽油內燃機提供動力的氣體。
“心電圖”機製圖片
現代沃爾沃
我們在二戰期間與歐洲共同完成了沃爾沃 90 週年特別紀念活動的第二部分。與許多品牌不同，沃爾沃在我們共同的歷史中度過了這段黑暗時期。
在下一章讓我們介紹一下歷史悠久的PV444（如下圖），這是戰後的第一款沃爾沃。這是當時非常先進的模型，也許是該品牌歷史上最重要的模型之一。故事還在繼續——本週晚些時候！ – 在 Ledger 汽車公司。敬請關注。
在下圖中 - 美國沃爾沃 PV 444 LS 的照片拍攝。
