本田在紐博格林宣布了 Civic Type R 的創紀錄時間，從而取代了雷諾梅甘娜 RS 275 Trophy-R，這是迄今為止傳奇的德國賽道上最快的前輪驅動。但故事並不像看起來那麼簡單……
紐博格林賽道自始至終都是許多戰鬥的特權舞台。紐博格林也被稱為“綠色地獄”，是車手和品牌押注聲譽、技術能力和勇氣的絕佳之地。
近年來最激烈的戰鬥之一發生在那些完全依靠前軸將馬匹傳輸到瀝青的人之間。西特、雷諾和現在的本田一直試圖獲得“紐博格林最快的前輪驅動汽車”的稱號。過去的 365 天一直在沸騰……
這些普通的維生素機器的時間不到 8 分鐘——至少可以說令人印象深刻。 Seat Leon Cupra 280 是第一個實現這一壯舉的，但沒過多久，雷諾，直到那時的紀錄保持者，與激進的梅甘娜 RS 275 Trophy-R 一起建立，時間為 7 分 54.36 秒– 比里昂少 4 秒 – 並奪回了桂冠。
在這場決鬥中，第三位求婚者宣布了對王位的攻擊。本田潛入了這場戰鬥，而思域 Type R 是被選中的勇士。結果？本田最近宣布 Civic Type R 的加農炮時間為 7 分 50.63 秒！
這個以類固醇為燃料的小家庭管理的時代留下了本田 NSX Type R 等品牌傳奇，更不用說它的直接競爭對手雷諾和西雅特了。即使是最近的超級跑車，如蘭博基尼 Gallardo 或法拉利 430，也能在這條賽道上看到 Civic Type R 的尾部。它證明了不斷且不可阻擋的技術發展，尤其是在底盤和輪胎方面，這使得即使“只有”310hp 也能做好充分準備，呈現能夠與最優秀的汽車貴族相匹敵的成果。
故事結局？
當然不是！紐博格林及其時代始終是一個爭論的問題。沒有有機體可以調節時間的獲取方式，因此它為理論和推測打開了大門。對於 Civic Type R，故事也不例外。本田本身假設在 2014 年 5 月期間獲得的時間負責其開發原型之一。根據本田的說法，發動機、制動器和懸架都出現了，完全相同的到我們可能很快會在市場上找到的 Civic Type R。
但視頻揭示了一個“防滾架”——一種安全裝置，這是真的……但能夠增加車輛的結構剛度（和轉彎能力），而且眾所周知，沒有安裝空調。引起大多數猜測的一點是二手輪胎，本田沒有透露任何有關其規格的信息。
並不是說里昂和梅甘娜是無辜的。得益於超大的製動系統和超級抓地力的米其林 Pilot Sport Cup 2，Leon 的行駛時間不到 8 分鐘。當然，目前可以通過名為 Sub8 的設備包購買的選項。限量版 Megane RS 275 Trophy-R 更接近賽車而不是公路車。甚至後座也沒有倖存下來，創造了記錄。經典熱艙門的多功能性在哪裡？
Megane RS 275 Trophy-R 之於 Megane RS，就像保時捷 911 GT3 RS 之於 911 GT3。一個真正的電路動物！
在這場騷動中，本田承諾今年將重返德國賽道以消除所有疑慮，並推出 100% 量產版。圍繞時代的討論甚至可能是荒謬的——男人會說……但一個不可避免的事實是這些機器具有的性能潛力。 Civic Type R 表明自己是該類別中最嚴肅的演員之一。荒謬與否，我們在這裡有一個話題，用於朋友之間的許多戶外對話，這是一個共同點。
