的前身菲亞特Punto非常受歡迎的 Uno 也參加了葡萄牙的年度汽車大獎，但從未贏得過。菲亞特 Punto 獲得了媒體和市場的積極響應，其獲得的眾多獎項表明了其應有的認可。
除了在葡萄牙被評為年度最佳汽車之外，它還將在同年擊敗競爭對手大眾 Polo 被評為歐洲年度汽車。儘管是 1995 年，但菲亞特 Punto 的推出時間要早得多，即 1993 年底，次年抵達葡萄牙。
菲亞特 Punto 代表了與 Uno 的突然決裂。由於後部光學系統的位置升高，該設計非常獨特，並且是最初爭議的最熱點之一——這一特徵僅在當時全新的沃爾沃 850 莊園中才有。
由於後部光學器件的形狀和位置，原始且典型的意大利線條僅引起爭議。它成為該模型的商標之一，沿用了三代。
與 Uno 一樣，Fiat Punto 再次由 Giugiaro 設計，Giugiaro 還設計了同時代的競爭對手 SEAT Ibiza (6K)，他本人在 1994 年獲得了葡萄牙年度汽車大獎。
Uno 更實用的外觀被更流暢、更流暢的形式和線條所取代，該系列由三個車身組成，即三門和五門，以及一輛敞篷車。
有趣的是，Punto Cabriolet 具有 Bertone 標誌，也由後者生產，並以更傳統的位置和橫向發展的後部光學系統而著稱——在菲亞特的發展過程中重新使用了一種錨定解決方案Punto 的設計。
除了車頂的損失之外，Punto Cabriolet 還獲得了一對新的後部光學系統。
自 2016 年以來，Razão Automóvel 一直是葡萄牙年度汽車評審團的成員
多樣性
除了獨特的造型外，它還保持了 Uno 作為該細分市場中最寬敞之一的聲譽，並且似乎有一款非常適合每個人的 Punto。有幾種發動機可供選擇，主要是汽油，從適度的 1.1 Fire 54 hp，到 1.2 75 hp，最後是導彈GT點，配備繼承自 Uno Turbo 的 1.4 Turbo，即 133 馬力，能夠在 7.9 秒內加速至 100 公里/小時並達到 200 公里/小時，使其成為同類產品中最快的之一。柴油，有 1.7 升兩種型號，帶渦輪增壓和不帶渦輪增壓。
除了車輪，Punto GT 與其他菲亞特 Punto 幾乎沒有什麼不同，但性能卻是另一個層次。
在變速箱方面也不乏選擇——除了典型的五速手動變速箱外，該細分市場還首次推出了六速手動變速箱，該變速箱適用於 Punto 6Speed。作為對它們的補充，還有一個自動選項，通過連續變化框和 CVT。
成功
其他亮點之一是帶有兩軸獨立懸架的底盤，HSD（高安全驅動）版本，裝載了使駕駛更安全的設備——雙安全氣囊、動力轉向、後頭枕（高度罕見）、空調和 ABS ，當時公用事業中的不尋常設備。
中期升級帶來了一個新的多氣門發動機 (16v)，在該系列中獨一無二，它源自已知的 1.2，具有基準 86 馬力 - 市場上具有此功能的最強大的發動機。
菲亞特 Punto 的成功立竿見影，在商業化的 18 個月內，它的銷量將達到 150 萬輛，在 1999 年其繼任者推出時結束的職業生涯中總計超過 330 萬輛。
Punto 的名字將跨越三個世代，最後一個在市場上存在了 13 年之久。其生產將於今年結束，即 2018 年，儘管令人驚訝的是，它不會有直接的繼任者，因為它是菲亞特在對其具有歷史意義的細分市場中的最後一位代表。
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