有問題的經典實際上是一種更為溫和的交通工具，儘管無疑是歷史性的和經典的：它是一種菲亞特 Bartoletti 運輸車從 1956 年開始，他的一生都在為一級方程式車隊服務，並在電影界創造了歷史。
充實的生活
這款著名的 Fiat Bartoletti Transporter 專為運輸賽車而設計，也稱為 Tipo 642，最初是為運輸官方三叉戟車隊的瑪莎拉蒂 250F 而設計的，該車隊由阿根廷人胡安·曼努埃爾·方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 駕駛，贏得了一級方程式世界錦標賽1957 年。
第二年，隨著瑪莎拉蒂退出頂級類別，Bartoletti 將被出售給美國的 Lance Reventlow，並為他的 F1 團隊“美國隊”服務。憑藉著名不見經傳的聖甲蟲，誰還是參加了1960年的世界杯，儘管只參加了五場比賽。其中，他們一開始只設法分成兩個。
早在 1964-65 年，意大利卡車就重返賽場，這次是作為參加 WSC——世界跑車錦標賽的 Cobra de Carroll Shelby 的運輸車輛。冒險之後，他返回舊大陸，為英國車隊 Alan Mann Racing 服務，該車隊與福特 GT 一起參加了該類別的世界錦標賽。
電影體驗
隨著（積極的）生命週期的臨近，又一次服務委託的時間到了，作為法拉利 275 LM 賽車原型和幾款法拉利 P 原型車的運輸工具——原型“P”，一系列帶有後置中置發動機的賽車——私人飛行員大衛·派珀 (David Piper) 參加比賽，最終在 1969-70 年結束，出售給史蒂夫·麥奎因 (Steve McQueen) 的 Solar Productions，參與將是賽車愛好者最後一部由美國演員出演的邪典電影：“勒芒”。
隨著電影攝影任務的完成，已經著名的 Fiat Bartoletti Transporter 將通過英國人 Anthony Bamford 和他的賽車隊 JCB Historic 的手，然後由作家 Michael Shoen 擁有的 Cobra 再次作為運輸工具接受委託。在露天，位於亞利桑那沙漠中的梅薩市，純粹而簡單的遺棄將接踵而至。
回歸生活
幾年後，隨著美國人 Don Orosco 的到來，眼鏡蛇和聖甲蟲賽車的愛好者和收藏家，最終收購了 Bartoletti，他才能完全恢復這部經典之作。
2015 年，拍賣師 Bonham's 進行了第一次拍賣，最終完成了拍賣，拍賣金額非常可觀：73 萬歐元。
三年後，Fiat Bartoletti Transporter 再次出售，再次通過 Bonham's 出售，拍賣師預測的價格更低：55.5 萬至 66.6 萬歐元。
名字裡沒有法拉利
仍然在這款 Fiat Bartoletti Transporter 本身上，應該指出的是，它基於與當時法拉利官方車隊法拉利 Bartoletti Transporter 使用的“姐妹”相同的 Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’巴士底盤。除了相同的六缸柴油發動機和 6650 cm3，具有 92 馬力的功率，保證了 85 公里/小時的最高速度。
至於車身，它由來自意大利弗利的訓練師 Bartoletti 設計，他利用長度超過 9.0 m，寬度接近 2.5 m，高度接近 3.0 米的優勢，為其提供了運輸三個的能力。賽車，相當數量的備件，加上一個至少可以讓七名團隊成員旅行的小屋。
關於原始版本，菲亞特 Bartoletti Transporter 只是不再有原廠發動機，取而代之的是 Don Orosco，取而代之的是更可靠、速度更快的貝德福德渦輪增壓柴油發動機。
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