日產正在開發世界上第一輛由固體氧化物燃料電池驅動的汽車。
未來，汽車將使用哪些推進技術？這是汽車行業一直在努力解決的（許多！）懸而未決的問題之一。知道內燃機的日子已經屈指可數，品牌已投資數億歐元開發替代解決方案，從 100% 帶電池的電動汽車到其他汽車，也有 100% 電動但氫燃料電池。然而，這兩種解決方案都存在一些問題。
就電動汽車而言，電池的自主性和充電時間使得該解決方案難以大規模實施。以氫燃料電池汽車（如豐田未來）為例，問題在於：1）由於氫氣的揮發性，強制使用高壓罐； 2) 要求從零開始發展分銷網絡； 3）氫氣處理成本。
那麼日產的解決方案是什麼？
Nissan 的解決方案稱為固體氧化物燃料電池 (SOFC)，使用生物乙醇作為燃料。優勢？與氫氣不同，這種燃料不需要高壓罐或特殊的加油站。 SOFC（固體氧化物燃料電池）是一種燃料電池，它利用包括乙醇和天然氣在內的多種燃料與空氣中的氧氣反應，以高效發電。怎麼運行的？
e-Bio 燃料電池使用儲存在車輛中的生物乙醇通過 SOFC（發電機）發電，並使用通過重整器從燃料中提取的氫氣和大氣中的氧氣，隨後的電化學反應產生電能為車輛提供動力。與傳統系統不同，e-Bio 燃料電池以 SOFC（固體氧化物燃料電池）為動力源，從而實現更高的能源效率，使車輛獲得類似於汽油車（超過 600 公里）的自主性。
此外，配備 e-Bio 燃料電池的汽車所具備的特有電動駕駛功能——包括靜音駕駛、線性啟動和快速加速——讓用戶能夠享受 100% 電動汽車 (VE) 的舒適性。
還有生物乙醇，它從哪裡來？
生物乙醇燃料，包括由甘蔗和玉米生產的燃料，在亞洲國家和北美和南美大量供應。使用生物乙醇的 e-Bio 燃料電池，因此可以提供環保的運輸解決方案並創造機會在現有基礎設施的支持下，在區域能源生產中。使用生物乙醇系統，二氧化碳排放被中和，因為生產生物燃料的甘蔗生長系統允許獲得“碳中和循環”，幾乎不會增加二氧化碳。而且成本，會不會很高？
幸運的是沒有。使用此類車輛的成本將與當前電動汽車的成本相似。憑藉縮短的加油時間和巨大的發電潛力，這項技術將非常適合需要高度自主性和能源的用戶，從而能夠支持不同類型的服務，例如大規模配送。
這是“純粹狀態”下的創新之美。當世界上一半的人認為該行業將遵循某種路徑，宣布氫是未來的燃料時，一項新技術出現了，能夠讓一切都受到質疑。美好的時光就在眼前。