新法拉利812 Superfast的名字不是很開心。超快，或超快，聽起來像是一個六歲孩子的玩具名字。然而，在馬拉內羅的建造者中，Superfast 是一個有著悠久歷史的名字……
無論哪種方式，法拉利似乎都無法正確說出其最新車型的名稱——它們都是批評的目標。法拉利 LaFerrari，或者葡萄牙語中的“Ferrari O Ferrari”，也許是最典型的例子。
但名字並不新鮮……
圍繞 Superfast 名稱的問題並不新鮮，因為 Superfast 名稱已經確定了賓尼法利納的量產車型和原型車帶有……法拉利的標誌。我們必須回到大約 53 年前，到 1964 年，才能找到法拉利 500 Superfast，這是第一輛量產的 Superfast。
價格無關緊要的法拉利
500 Superfast 是一系列車型的巔峰之作，被稱為美國系列，主要針對 1950 年至 1967 年間不斷增長的北美市場。他們是絕對的法拉利車型，頂級車型。
Superfast 體積小，是 GT 的大尺寸，總是在縱向向前位置配備 V12 發動機。該系列包括 340、342 和 375 America、410 和 400 Superamerica，並以 500 Superfast 達到高潮，其名稱在最後一刻從 Superamerica 更改為 Superfast。
與 500 Superfast 同時，並從其基礎衍生而來的是敞篷車，稱為 365 California。
與其他法拉利相比，LaFerrari 目前用於該品牌的其他車型，500 Superfast 比這些車型貴得多。即使與勞斯萊斯幻影 V 豪華轎車等當代豪華車型相比，意大利車型也明顯貴得多。
也許這有助於證明在生產的兩年內生產的數量很少—— 只有 36 個單位 .根據其宣傳冊，這是一款專供君主、藝術家和大型工業家使用的汽車。難怪他的客戶中有伊朗國王或英國演員彼得塞勒斯。
Superfast 名副其實嗎？
正如 812 Superfast 是 cavallino ramante 品牌（NDR：在本文最初發表時）最快的量產車型一樣，500 Superfast 也是當時該品牌產品組合中最快的車型。
在前部，我們發現了一台 V12 Colombo 發動機，位於 60º，容量接近 5000 cm3，由不可避免的 Gioacchino Colombo 設計。儘管是科倫坡，這款發動機還是得到了 Aurelio Lampredi 的干預，使用了直徑更大的氣缸，直徑為 88 毫米，已經用於他自己製造的其他發動機中。
結果是一台發動機，在 6500 rpm 時總功率為 400 馬力，在 4000 rpm 時總扭矩為 412 Nm。公佈的最高時速約為 280 公里/小時，可將巡航速度維持在 175 公里/小時至 190 公里/小時之間，當時高速公路比現在小得多。
如果在過去的日子裡，即使是像奧迪 RS3 這樣的“熱艙門”也已經擁有 400 馬力，那麼當時 500 Superfast 是地球上最強大和最快的汽車之一。從 Superfast 到其他機器的速度差異非常大。我們不要忘記，即使是 1964 年出生的保時捷 911，也“僅”帶來了 130 馬力。
500 Superfast 的生產雖然很短，但分為兩個系列，其中前 24 款配備四速手動變速箱，後 12 款配備五速變速箱。
超級快，但最重要的是 GT
性能水平很高，但 500 Superfast 最重要的是 GT。他們在公路上和長距離上的表現比在賽道上的成績更重要。它是充滿魅力的長途旅行和機動冒險（單獨或陪同）的理想伴侶。其他時候…
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考慮到當時的道路不那麼擁擠，Superfast 是一種有效的，儘管是精英主義的方式，可以在這種類型的旅行中節省時間。它也誕生於汽車設計的黃金十年之一，不辜負其 GT 地位，優雅優先於視覺侵略性。
優雅的車身帶有賓尼法利納的簽名。
因此，這款長 4.82 m、寬 1.73 m、高 1.28 m、軸距 2.65 m 的大型雙門轎跑車是流暢線條、流暢曲線和優雅細節（如細長保險槓）的代名詞。最重要的是，一套優雅的 Borranis 輻條輪。
內飾緊隨其後，帶有軟墊車頂、特定的 Nardi 方向盤和可選的後排座椅。作為選項，它還可以配備電動車窗、空調和動力轉向系統。今天的設備很常見，但在 1964 年沒有什麼常見的。
它的特殊和排他性延伸到它的生產方式。從技術上講，Superfast 500 以“通用”330 為基礎，是手工打造的，為每位客戶量身定制。與標準法拉利相比，細心呵護可實現卓越的飾面和更好的防腐蝕保護。
如果性能和名稱是 Superfast 的統一之處，那麼它們呈現自己的方式就大不相同了。對於 500 Superfast 的優雅和公路行駛特性，812 Superfast 以視覺衝擊和具有挑戰性的操控性做出回應。時代的印記……