等待已經很長時間了——有些人會說太久了……但第一代本田 NSX 的繼任者剛剛推出。在日本品牌的美國部門開發，我們很自然地參加它在底特律沙龍的展示。
9 速雙離合變速箱、超過 550 馬力的雙渦輪增壓 V6 發動機、三台電動機（兩台專用於前軸）以及其他無數可以填滿 100 頁書的技術創新。這些只是新款本田 NSX 的一部分，這款車型的繼任者在 90 年代向歐美製造商傳授了兩三件“小事”。
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在“日本法拉利”的第二次生命中，雙渦輪增壓 V6 發動機似乎與三個電動機相關聯：兩個在前部，負責相應車軸的牽引，一個在後部（安裝在變速箱和變速箱之間）發動機）負責輔助內燃機，完全專用於後輪驅動。
因此，前橋、發動機和後橋之間沒有機械連接。扭矩矢量分佈的管理留給了本田稱之為運動混合動力超級處理全輪驅動的電子大腦。困惑但肯定有效。
本田非常清楚什麼是利害關係，經過多年的等待，該品牌最熱心的愛好者不會容忍錯誤。這就是為什麼新款 NSX 配備了一個完全用最好的材料製造的底盤，使用帶有六活塞卡鉗（後輪四個）和陶瓷碳纖維盤的製動器。其他細節將很快公佈。
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