在誕生雪鐵龍的沃爾沃之後，我們還記得 AMG 私生子的故事。如您所知，AMG 是作為獨立的梅賽德斯-奔馳教練而誕生的——我們還處理了 AMG 的起源歷史。
直到 1990 年，經過幾年的約會，AMG 和梅賽德斯之間的聯姻才最終完成，最終戴姆勒收購了 AMG 的大部分資本，從而成立了我們今天所知的集團：梅賽德斯-AMG 有限公司。
然而，你知道青春約會是怎樣的...... AMG 無法抗拒日本美女的魅力，在完成婚姻之前給了這段關係“刺”。
日本美女是三菱。鑑於日本在 1980 年代經歷了巨大的經濟增長，市場上對強勁轎車的需求很高，因此要求 AMG 準備其兩款車型。可怕的德文奈爾和可憐的加蘭特。結果就是您可以在圖像中看到的內容。
關於 Debonair «板條箱»，我們幾乎沒有信息。我們知道它是日本品牌的頂級產品，配備了 3000 cm3 V6 發動機，可產生 167 馬力。驅動器被運送到前輪，重達 1620 公斤。正是由於所有這些重量以及它是前輪驅動模型的事實，AMG 甚至沒有接觸發動機。
因此，AMG 所做的只不過是藉給 Debonair 一些運動氣息。結果就是你在照片中看到的。一個帶底盤的盒子說：
看我我是AMG！
AMG 與三菱的另一個私生子是 1989 年出生的 Galant AMG。在這款車型中，這個德國品牌的作品不僅僅是美學。幸運的是，加蘭特“拉”到了父親的身邊，結果有趣的多。
AMG 採用了 Galant GSR 並為其註入了一些專有技術和經驗，將 2.0 升 DOHC 4 缸發動機的功率從適度的 138 馬力提高到了更具表現力的 168 馬力。配方是我們從其他車型中已經知道的：新凸輪軸、更輕的活塞、鈦氣門和彈簧、高性能排氣裝置和改進的進氣裝置。
五速變速箱的齒輪縮短了，前橋裝有自鎖差速器。剎車和懸架並沒有被遺忘，並且已經由更有能力的單位進行了修改以保持控制。
在裡面，使用了當時可用的一切。帶 CD 和盒式磁帶播放器的收音機、車載電腦、自動空調、皮革內飾和各方面的 AMG 典故。
與三菱的這種關係也許讓梅賽德斯意識到 AMG 作為一個品牌已經擁有的價值。而在 1990 年，也許是出於嫉妒，梅賽德斯真的很想完成我們之前談論的婚姻。
今天乘坐這兩個三菱中的一個一定是令人沮喪的經歷。無論你走到哪裡，你都應該聽到“看那個小丑，他認為他有一輛奔馳”之類的嘴巴。但我們知道它不是那樣的。他們只是AMG的私生子，是奔馳AMG不願承擔的“同父異母兄弟”。