1999年以來，評選年度發動機的傳統得以兌現，不同類別的獎項不同，許多候選人夢想成真。在越來越關注競爭塊的能源效率的評估中，技術因素在最終決策中變得越來越重要。
來自汽車界專業媒體的 65 名陪審員來自 31 個國家/地區。在 12 個類別中，我們會告訴您獲獎者：
2015 年度發動機 – 低於 1L 類別：
去年著名的贏家再次在這裡重複收集應得的獎杯的壯舉，我們正在談論福特的 1.0 Ecoboost 塊。這個小塊有 100 和 125 馬力兩種型號，不包括嘉年華紅色和黑色版中的特殊 140 馬力版本，是 200 名工程師超過 500 萬小時工作的結晶。分數再豐富不過了，得到了 444 分。
2015 年度發動機 – 1L -1.4L 類：
PSA 重新成為人們關注的焦點，這在很大程度上要歸功於最新的 EB Turbo 模塊。小型 1.2 l Turbo 提供 110 和 130hp 兩種型號，已完成超過 160 萬公里的道路測試和 25,000 小時的測試台架測試。 PSA 集團在開發新的 EB Pure Tech 系列時不遺餘力，總投資 8.93 億歐元，研發和工業生產資源幾乎平分秋色，以 242 分贏得該類別。
2015 年度發動機 – 類別 1.4 -1.8L：
變革之風正朝這個方向吹，主要是因為參賽者比很多人都多，而且他們所有人都為他們的表演而真正激動人心。
代碼 B38K15T0 能告訴你什麼嗎？
BMW i8 機械組是該類別的大贏家。僅有 3 個氣缸和 231 馬力的 1.5 升雙動力渦輪增壓器成功地擊敗了比賽，總共獲得 262 分。對高效動力學技術領域的掌握開始確立自己的地位。
2015 年度發動機 – 1.8 類 – 2.0L：
在一個沒有太大驚喜的類別中，梅賽德斯-奔馳繼續以 M133 缸體統治，這是一款 2.0 升 4 缸渦輪增壓發動機，具有 360 馬力的表現力，根據梅賽德斯-奔馳本身的說法，它可以在 S 中達到 400 馬力A45 AMG 的版本。事實是，許多改裝公司已經能夠通過重新編程獲得超過 400 馬力的功率。梅賽德斯街區以298分的總分從50多分的位置上尋找第二名。
2015 年度發動機 – 2.0 類 – 2.5L：
另一個具有成功公式的中繼器，CEPA/CEPB 塊，被公認為懷舊的 2.5 升 5 缸渦輪增壓 20V，具有 7100 rpm 的紅線，並提供了適合各種口味的一系列功率。從第一代 RS Q3 適度的 310 馬力，現在為 367 馬力，到奧迪 Quattro 概念車中最令人欣喜的 408 馬力和 8000 轉/分紅線。這個奧迪塊以 347 分擊敗了比賽，該類別中的第二名幾乎是 2.5TFSI 得分的一半。
2015 年度發動機 – 類別 2.5 -3.0L：
寶馬再次展示了為什麼直列 6 缸具有很少人理解的神秘力量。 S55 缸體是 BMW 對 6 缸缸體的重大回歸，但現在具有增壓功能。 S55 M Power 為我們提供 431hp 從 5500rpm 到 7300rpm 和 550Nm 扭矩從 1850rpm 開始，直到 5500rpm 保持不變。如果正是這種彈性讓他獲得了 246 分的橫掃評分，那麼在這個班上再沒有比這更公平的贏家了。
類別 3.0 - 4.0L：
邁凱輪首次將自己的複興視為一個品牌，而不僅僅是獲得了出色的機械塊，我們正在談論 M838T 塊。這款 3.8 升雙渦輪增壓 V8 發動機負責為所有邁凱輪車型設置動畫，是一種感官享受：評委給了它 258 分。
2015 年度發動機 – 類別 4.0L+：
不出意外，法拉利再次捧起了這個類別的獎杯。 F136 FB 和 F136 FL 塊，出現在法拉利 458 Italia 和 458 Italia Speciale 中，形成了國王和領主。這個塊是法拉利在 8 缸 V 型配置中生產的最後一種純粹和嚴酷的氛圍之一，能夠在接近 9000 rpm 的情況下產生額外的感官交響樂：295 分是完全合理的。
2015 年度發動機 – 綠色發動機類別（生態發動機）：
競爭受到限制，這個級別只有 4 家製造商。大贏家再次是擁有 Model S 的特斯拉。 目前在售的所有電動車型中最強大的車型繼續以其創新的平台和令人羨慕的能源效率而廣受讚譽。獲得 239 分。
2015 年度發動機 – 性能發動機類別：
法拉利再次重蹈覆轍，458 Italia FB 和FL 變體中的F136 塊再次在純粹和硬性能方面佔據主導地位。 236 分足以收集偏好。
2015 年度發動機 – 新發動機類別：
這就是寶馬開始設定優質模式的地方。 i8 的 B38K15T0 塊實際上是“塊上的新孩子”，它到達並贏得了創新類別，以 339 分。
最後是 2015 年度引擎：
轉到…………………………………… B38K15T0。寶馬是大贏家，恭喜，寶馬i8搭載的1.5升3缸雙渦輪增壓，是取代福特1.0缸Ecoboost的大贏家。分數不言而喻：BMW 塊為 274 分，小型 1.0 Ecoboost 為 267 分。尤其是 PSA 的 BE Turbo 塊獲得了銅牌，在該類別中獲得了 222 分，領先於法拉利 F136 塊。
資料來源：Ukipme
你同意選舉嗎？在此處和我們的社交媒體上向我們提供您的反饋。
請務必在 Instagram 和 Twitter 上關注我們