1967 年，兩位梅賽德斯-奔馳工程師 Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 決定在斯圖加特市（德國品牌的總部），更確切地說是在 Burgstall 創建一家專門準備德國品牌發動機和模型的公司。
我們所有人都知道這個名字：AMG .由其創始人姓名組合而成的首字母縮略詞這烏弗萊希特，米埃爾徹和城市的名字G Rossaspach，Aufrecht 的誕生地。
在開始比賽之前，AMG 將其成立的前四年專門用於為上路準備汽車。直到 1971 年，他們才決定進入競爭的世界。結果是我們都知道的：多年的成就、頭銜和銷售。
不太可能的選擇
由於沒有時間準備應有的盛況和比賽模型，AMG 拿走了他們手頭最多的東西，一個重達兩噸多的 SEL 300 底盤和一個配備 6.3 升 V8 的塊，配備了超豪華豪華轎車梅賽德斯-奔馳 600 普爾曼。而且很快，這是 AMG 在競爭世界中首次嘗試的基礎：一輛國家汽車！根據 AMG 的說法，SEL 300 遠不是 AMG 的首選，但是 FIA 法規的變化決定了這一不太可能的選擇。
不知何故，那些“小腦袋”設法想像“那”可能是一輛賽車。傳統的配方足以做到這一點：新的凸輪軸和凸輪軸、更輕的連桿、更高的壓縮比、新的歧管、雙體進氣節氣門和直接排氣。一個發動機油散熱器和一個新的曲軸完成了這個花束。
結果是排量從 6.3 l 增加到 6.8 l、428 hp 的功率和 60.7 kgfm 的扭矩。不錯！
打包的一噸半以上達到了260公里/小時的漂亮最高時速！
現在剩下來準備巨大的底盤和兩噸重的重量（！）。為了減輕重量，塑造門的鋼板被鋁板取代。內部座椅和內飾被拆除，C111 原型車的輕合金輪轂由梅賽德斯-奔馳借給 AMG。通過這種飲食，SEL 300 設法保持更好的飲食，但仍然很重1635 公斤。
第一印像很重要
傳說賽車在比賽開始前一周才准備好，所以在比賽前進行測試？也不見他們！當比賽的那一天到來時，SEL 300 AMG 才剛剛離開卡車，整個 Spa Francorchamps 圍場都在看著你。我提醒你，當年 AMG 的對手是“小型”阿爾法羅密歐 GTA 和量體裁衣的歐寶 Steinmetz。 AMG選擇了巨人。
原諒這種比較，但經過必要的改編，AMG 所做的就是穿著部隊的靴子去參加一個盛會！靴子是安裝在超過五米的車身上的強大而嘈雜的 V8。因此非常謹慎。
我忍不住再做一個比較。經過必要的改編，AMG 所做的就相當於把女朋友穿上緊身連衣裙，露出乳溝。明白了嗎？因為這就是斯帕和媒體的態度：他們不想相信他們所看到的。他們驚呆了！
順便說一下，SEL 300 AMG 贏得了“紅豬”的綽號。甚至不值得解釋原因。
到達看到並贏得
但是在排位賽期間出現了重大啟示。沒有人指望配備木製儀表板、腳墊、動力轉向和氣動懸架的“四門浴室”可以在 60 輛汽車中排名第五（！），從彼得霍夫曼、漢斯斯塔克和……尼基勞達開始！看來，畢竟“豬”在輪子上有salero。
然而，正如人們所預料的那樣，整個方法有一個反面。 SEL 300 AMG——或者你喜歡的“紅豬”——對於它的剎車來說太快了，太強大了，太重了，所以在比賽的 24 小時內，車手不得不努力彌補他們遺漏的東西在長直道上，在較輕的對手的鍊式曲線區域。
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在長達 24 小時的比賽結束時——伴隨著數十起事故和一場夜間風暴—— 編號為 35 的 SEL 300 AMG 衝過終點線，獲得總體第二名和該類別第一名，完成了 308 圈而沒有出現機械問題，但剎車被撕成碎片 . AMG因此贏得了“第一”，也是第一次參加比賽。
對於擁有 State 汽車的新人來說還不錯……這是讓 Spa 和世界屈服於 AMG 獨創性的試金石，並為他們成為今天的樣子開闢了道路。
但就像最好的小說一樣——結局幾乎總是悲慘的，可憐的 SEL 300 AMG 也有那種結局。 AMG 把可憐的“紅豬”賣給了法國的 Matra——一家致力於航空業的公司——就好像它是一輛普通的汽車。
對於偉大的冠軍 SEL 300 AMG 來說，這將是致命的命運。法國公司 Matra 將他剖腹，以便能夠在其中安裝飛機的起落架，以研究飛機輪胎在高速下的行為。
迄今為止，SEL 300 的殘骸從未被發現。但他們說，“豬”多年來在各個機場來回走動，直到他的心再也受不了了。
然而，梅賽德斯-奔馳在2006年決定了解該車型的歷史和象徵價值建造命運多舛的 SEL 300 AMG 的複製品按照AMG的原計劃。結果就是你在本文隨附的照片中看到的：純汽車色情！
至於最初的模型，我們很欣慰地知道它至少是為一個更偉大的事業而死：在航空技術的發展中。
即使在告別中也是冠軍。 Auf Wiedersehen SEL 300 AMG！這就像在說：再見冠軍！