如果您喜歡開車並弄髒手，請停止閱讀本文。梅賽德斯-奔馳 F 015 Luxury in Motion 讓人一窺汽車的未來會是什麼樣子，對駕駛愛好者來說一點也不友好。
到 2030 年，當前 S 級的等價物可能看起來像這個未來主義的概念。一個能夠感知周圍環境的滾動物體，它不需要人工干預就可以在未來的大城市中移動。品牌本身就表示，在未來 15 年內，人口超過 1000 萬的城市數量將從目前的 30 個增加到 40 個。
自動駕駛汽車應該是解決城市旅行和無休止的交通擁堵中浪費的時間的答案之一。有了這項技術，司機將把這項繁瑣的工作完全交給他的汽車。小屋將成為客廳或辦公室的延伸。剩下的就是在“牆上”掛一幅畫。
在旅行期間，乘客可以在理論上完美的安全條件下聚集、上網或閱讀報紙。 F 015 Luxury in Motion 在美國拉斯維加斯的 CES（消費電子展）上亮相，讓您見證汽車從自走式到自給自足的演變。
在這種大城市和自動駕駛汽車的場景中，我們對汽車的使用必須徹底改變。正如戴姆勒首席執行官蔡澈在 F 015 演講中所說的那樣，“汽車正在超越其單純的交通工具的角色，最終將成為一個移動的生活空間”。 F 015 Luxury in Motion 擺脫了自給自足和最近推出的 Google Car 的廉價外觀，為汽車的自動駕駛未來增添了精緻和奢華的維度。
因此，它將迫使新方法和解決方案的出現。 F 015 擺脫了我們目前與頂級產品甚至汽車相關的所有慣例。狹隘地專注於專供乘員的空間，並使用電力推進，包裝與我們目前在同等 S 級轎車中可以找到的完全不同。
尺寸近似於當前的長 S 級。 F 015 長 5.22 m，寬 2.01 m，高 1.52 m。比 S 級車型略短略高，寬約 11.9 厘米，真正引人注目的是軸距。它增加了約 44.5 cm，穩定在 3.61 m，巨大的車輪被推入車身的角落。只有通過電力推進才能實現的事情。
牽引力（後部）由兩台電動機組成，每輪一個，總功率為 272 馬力和 400 牛米。1100 公里的續航由一組鋰電池保證，續航可達 200 公里，燃料電池為氫氣，加上剩餘的 900 公里，有 5.4 公斤的存款並加壓到 700 巴。整個系統集成到平台地板中，消除了傳統內燃機所在的前艙。
有了這些前提，就產生了一組獨特的比例。典型的 3 件裝輪廓讓位於小型貨車系列，這在該細分市場的車輛中是前所未有的。車輪更接近車身極限，最大限度地擴大生活空間。
可以預見的是，在大多數情況下，汽車將自動移動，能見度等方面不再相關，證明 F 015 的巨大 A 柱是合理的。美學是乾淨、優雅的，並去除了不必要的細節。
由於無需在前部冷卻 V6 或 V8，傳統上為冷卻格柵和光學器件保留的位置合併為一個元素，由一系列 LED 組成，這些 LED 不僅承擔照明功能，還允許與外部交流，通過 LED 形成不同的組合，揭示最多樣化的信息，甚至創造文字。
在後面板上等效，作為所需的“停止”。但可能性並不止於此，還有可能將最多樣化的信息投射到瀝青上，甚至創建虛擬人行橫道，警告行人安全通道。
但真正的明星是內飾。從入口開始，“自殺式”後門可以在 90º 時打開，而缺失的 B 柱則被門上的一系列鎖所取代，將門檻和車頂連接在一起，從而在發生事故時提供必要的保護碰撞側。當車門打開時，座椅向外旋轉 30º，方便進入。
提供四個獨立座椅，由於需要駕駛它是次要的，前排座椅可以旋轉 180 度，從而可以將機艙變成一個真正的移動室。梅賽德斯將 F 015 Luxury in Motion 的內部定義為一個數字活動空間，允許乘員通過手勢、觸摸甚至眼動追踪與 6 個屏幕進行交互——一個在前面，四個在側面，一個在後面.
是的，我們仍然可以在 F 015 中找到方向盤和踏板。駕駛員仍然可以選擇這個選項，考慮到美國已經通過的一些法律，這些控制裝置的存在很可能是強制性的以及更多，以規範自動駕駛汽車。
在裡面，我們發現了一個豪華的內飾，覆蓋著天然材料，如胡桃木和白色納帕皮革，結合釉面開口和裸露的金屬。所提出的解決方案反映了梅賽德斯對消費者未來幾十年對豪華車的期待——在擁擠的大城市中享受私密而舒適的休憩之所。
更接近我們的應該是應用於 F 015 結構的解決方案。 CFRP（碳纖維增強塑料）、鋁和高強度鋼的混合物，與高強度鋼相比，重量最多可減輕 40%鋼結構、強度和品牌今天使用的傳統鋁。
2013 年 8 月，一輛改裝的奔馳 S 級轎車在沒有任何人員參與的情況下在德國曼海姆和普福爾茨海姆之間進行了 100 公里的旅程。所選擇的路線是為了重現 1888 年 Bertha Benz 為向她的丈夫 Karl Benz 展示第一輛獲得專利的汽車的發明作為交通工具的可行性所採用的路線。這是戴姆勒預測的未來，而 F 015 Luxury in Motion 是朝這個方向邁出的決定性一步。
奧迪或尼桑等許多品牌，甚至谷歌等新玩家都共享這一點。自動駕駛汽車的技術已經存在，只有監管和法律問題才能阻止 100% 的自動駕駛汽車上市銷售。據估計，到十年末和下一個年初，這個新物種的第一個將會出現。在那之前，我們將看到具有半自主特徵的模型以快速的節奏出現。
