的傳奇菲亞特在 Euro NCAP 測試中獲得零星的還有一集。大約一年後，這個意大利品牌看到菲亞特 Punto 從五星級安全評級下降到零，輪到菲亞特熊貓跟隨它的腳步，成為 Euro NCAP 歷史上第二個獲得不光彩榮譽的車型。
在 Euro NCAP 最近一輪測試中評估的 9 款車型中，有兩款來自 FCA 集團、Fiat Panda 和 Jeep Wrangler。不幸的是，對於 FCA 來說，這些是唯一沒有獲得五星級評級的公司，熊貓的評級為零，而牧馬人只能獲得一顆星。
其他接受測試的車型包括奧迪 Q3、寶馬 X5、現代聖達菲、捷豹 I-PACE、標致 508、沃爾沃 V60 和沃爾沃 S60。
為什麼是零星？
第二款在 EuroNCAP 上獲得零星的菲亞特車型的故事與菲亞特 Punto 的故事相似。在這種情況下，零星的比率是項目年代久遠。
上一次測試是在 2011 年，Panda 甚至獲得了合理的結果（獲得了四星），從那時起發生了很多變化，標準變得更加苛刻。
訂閱我們的 Youtube 頻道
在評估的四個項目中 — 保護成人、兒童、行人和安全輔助系統 — Fiat Panda 在所有這些方面的得分均低於 50%。順便說一下，在兒童保護方面，熊貓的得分最低，只有 16%（這個項目測試的汽車平均為 79%）。
在安全輔助系統方面，菲亞特熊貓只獲得了7%，因為它只有使用安全帶的警告（而且只有前排座椅），沒有任何警告。沒有更多的駕駛輔助系統 .小型菲亞特獲得的結果導致 Euro NCAP 聲稱意大利車型“在安全競賽中被競爭對手超越，這是可以理解的”。
吉普牧馬人的孤星
如果菲亞特熊貓獲得的結果以車型的年齡來證明是合理的，那麼吉普牧馬人征服的唯一明星變得更加難以理解。
Euro NCAP 本輪測試的第二款 FCA 車型是一款全新車型，但即便如此，它唯一的安全系統就是安全帶警告和限速器，不包括自動制動系統或其他安全系統。
對於 Jeep Wrangler 取得的成績，Euro NCAP 表示：“看到 2018 年上市的新車型沒有自動制動系統，也沒有幫助保持車道，這令人失望。現在是我們看到 FCA 集團產品提供與競爭對手相媲美的安全級別的時候了。”
在行人保護方面，結果也不樂觀，僅達到 49%。在對前座乘客的保護方面，牧馬人表現出一些不足，儀表闆對乘員造成傷害。
在兒童保護方面，儘管獲得了 69% 的分數，但 Euro NCAP 表示“當我們在車輛中安裝不同的兒童約束系統時遇到了一些問題，包括通用的”。
憑藉這一結果，Jeep Wrangler 與 Fiat Punto 和 Fiat Panda 一起成為 Euro NCAP 測試中評分最低的車型。
五顆星，但還是有問題
其餘測試機型均獲得五顆星。然而，寶馬 X5 和現代聖達菲並非沒有問題。在 X5 的情況下，保護膝蓋的安全氣囊沒有正確展開，這個問題在 2017 年 BMW 5 系 (G30) 進行測試時就已經發現。
現代聖達菲
就現代聖達菲而言，問題在於簾式安全氣囊。在帶有全景天窗的版本中，這些可以在激活時撕裂。然而，現代汽車已經解決了這個問題，銷售有缺陷系統的車型已經被召集到該品牌的車間更換安全氣囊配件。
來自 Euro NCAP 的 Michiel van Ratingen 表示，“儘管品牌在其模型的開發階段做了很多工作，但 Euro NCAP 仍然認為在基本安全領域缺乏穩健性”，還表示，“公平地說，奧迪 Q3、捷豹 I-PACE、標致 508 和沃爾沃 S60/V60 樹立了本次測試中其餘車型的評判標準。可以作為一個例子“.
奧迪Q3
歐洲 NCAP 還提到 Jaguar I-PACE 作為電動汽車如何提供高水平安全性的一個很好的例子。